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[今日关注] 规划建设二湛高铁茂阳支线正当时:给茂名籍全国人大代表和驻茂全国政协委员捎句话

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发表于 2021-3-4 20:48 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自广东
本帖最后由 不从高铁88 于 2021-3-4 21:32 编辑

全国两会开幕了,代表委员该干些啥?我以为,茂名籍全国人大代表和驻茂全国政协委员应该考虑建议规划二湛高铁茂(名)阳(江)支线。

党中央和国务院最近公布全国立体交通网规划纲要,宣告茂名朝思梦想的张海东线(桂梧茂)和永(州)茂(名)高铁落空。
中央规划.jpg
图一,示意图清晰地标示,桂林至湛江高铁经玉林,桂梧茂没戏。广清永怀入规,永贺高铁近期已不可能

不过,二湛通道(包括高铁)从玉林北南下湛江,粤西也是受益地区。只是,我们还缺一条像玉林至北海的高铁规划,茂名和阳江无法接上二湛,非常可惜。

今年广东省政府提出,要谋划茂名北上通道。结合国家规划,茂名建玉(林)信(宜)高(州)茂(名)高铁北上玉林北站,就是利用二湛的不错方案,未必一定要弄一条吃力不讨好的茂梧贺高铁。(详见《不放弃岑溪东,茂名高铁规划就是一个死局》《茂名高铁北上长沙抢客?看了结果笑死人!》)

如果结合阳江接通二湛高铁的需求,茂名北上玉林北可以形成协同效应,而且玉林北经信宜和高州(东),直线到达阳江北,再接上广东省国土空间规划预留的沿海高铁珠海至阳江段和深珠通道,就会成为另一条深南高铁——南宁、昆明至珠海、深圳最短线路。(评见《云浮和茂名,谁执深南高铁最短线路之牛耳? 》)高州信宜这两个交通死角就被二湛茂阳支线激活,茂名北部落后交通面貌就会彻底改观。

许多人误以为,高信与阳江之间被大山阻隔。事实并非如此。各位若是不信,可到谷歌地图看一看。
玉阳高铁 - 副本.JPG
图二,玉林北至阳江北之间大多是丘陵,工程量比罗信要低

在国家规划公布前,茂名准备上马深南粤西支线(即岑茂高铁)。现在,小学生都看得明白,北上岑溪东真不如改接玉林北,走二湛通道。走岑溪东,茂名境内需建设120公里,改接玉林北,也是约120公里。(见图三)茂名境内往东再建26公里,就能接通阳江北,二湛茂阳支线(亦即深南南线,也是主线之一)即告成功!
玉阳高铁.JPG
图三,玉林、茂名和阳江三市合力,二湛茂阳支线的门槛并不高

建二湛茂阳支线,阳江境内只需建52.9公里。有网友说,阳江计划北上罗定,绕道岑溪东、容县南至玉林北,接二湛高铁。我看可能性不大,从图四可看出这一点。取道罗定,阳春境内要建49.3公里,与直线走高信差不多。北上罗定与玉阳直线,有天壤之别。一个是支线,一个深南南线。发动阳江籍全国人大和驻阳江政协委员,完全可以联合提交方案或提案。
阳江玉林2.JPG
图四,阳江若是绕道罗定进入二湛不是好主意

暂时不建罗信高铁,信宜人民也不会吃亏。因为,一条深南南线(主线)经过信宜县城,远好过一条深南支线。再说,在阳江转往广州,也就约300公里,与北上罗定到广州相比远不了多少。高州绕道古丁镇、阳江北去广州,也比南下茂名南近40多公里。

茂名北上二湛通道,势在必行!拜托了!




发表于 2021-3-4 21:05 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
为啥不是叫二茂线,规划不合理
发表于 2021-3-4 21:58 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
路过看看老
发表于 2021-3-4 22:32 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
罗信高茂不香吗
 楼主| 发表于 2021-3-4 22:42 | 显示全部楼层 | 来自广东
山歌 发表于 2021-3-4 22:32
罗信高茂不香吗

罗信建议第二步
 楼主| 发表于 2021-3-4 22:58 | 显示全部楼层 | 来自广东
大概数:从信宜站出发去广州,经罗信线路最短;经阳江北,比罗信多63公里;经岑溪东,比罗信多39公里。如果在阳春接一条连接线到阳春东,会短许多。

如果只能选一条线路,还是东出阳江最好。在阳江,还可以接江湛铁路,通达珠三角各地。深南南线(干线)直达珠海、深圳,信宜不再是交通死角。没有比这个更好的了。
发表于 2021-3-4 23:03 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
有你三哥个大大腿都矛托,四弟竟跑去托十六弟个大腿,四弟矛志气娜
发表于 2021-3-5 02:28 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
真是难为政协了!
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发表于 2021-3-5 04:18 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线苹果版茂名在线APP | 来自广东
上次让你先学会弄懂什么是高铁和动车,这次再告诉你:

二湛线是2017年的规划,而南北通道是2020年底广东省掏了二百多万,粤西区域铁路规划的成果。两者的时间关系又搞错了!



发表于 2021-3-5 05:26 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
强烈支线该方案。
发表于 2021-3-5 07:09 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
路过去看看啰
发表于 2021-3-5 08:30 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
纸上谈兵,不切实际
发表于 2021-3-5 08:38 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
一句话说信宜想做小枢纽{:62_1540:}
 楼主| 发表于 2021-3-5 11:03 | 显示全部楼层 | 来自广东
本帖最后由 不从高铁88 于 2021-3-5 11:17 编辑
高凉大地 发表于 2021-3-5 04:18
上次让你先学会弄懂什么是高铁和动车,这次再告诉你:

二湛线是2017年的规划,而南北通道是2020年底广东省 ...

草包成果!
你不服吧?你以为中铁的就专业?

岑茂铁路当年上马时不也是专业人士论证的?为什么现在会放牛?

狗屁的专业!




 楼主| 发表于 2021-3-5 11:15 | 显示全部楼层 | 来自广东
本帖最后由 不从高铁88 于 2021-3-5 11:26 编辑
高凉大地 发表于 2021-3-5 04:18
上次让你先学会弄懂什么是高铁和动车,这次再告诉你:

二湛线是2017年的规划,而南北通道是2020年底广东省 ...

再看一看茂名高铁北上岑梧贺的笑话,还说两百万规划费,我看都打水漂了。真是浪费纳税人的钱!

桂林往珠三角已经有了一条贵广,近期有可能再来一条桂梧吗?真是猪脑!

北上笑话.jpg
从湛江北经茂名南北上梧州、贺州至长沙,竟然比从湛江北北上玉林北、桂林、长沙多了近70公里。桂玉湛是350,贺茂是多少时速?茂名能抢来南下海南的客流吗?
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