是时候调整茂名南站的规模，和优化茂名南站与茂名站的功能了！

专怼高铁狂

有人说，希望建岑茂高铁的是两类人，一是茂二区的人，二是岑溪佬。没错！难道你信宜人不想开通罗信高速，信阳高速？还会嫌高速路多？即使留在信宜当地上班工作的人平时不怎么上高速，但也希望信宜多几条高速路吧？平时不用，但需要用到时方便。高铁也一样，我岑溪佬当然希望南北高铁开通啦。北上张家界，武汉甚至北京等地旅游上学，南下茂名“天下第一滩”，或者湛江、海南旅游，拎包就走，方便快速，还安全。你知道从岑溪开车到湛江、海南要多长时间吗？开车费用不但高，而且耗时长，非常辛苦，还很不安全。高速每年发生的交通事故数不胜数，一旦发生交通事故，死亡率还很高。高铁，我还希望多建几条呢。至于钱的事，那是ZF的事，又不用从我工资扣。只有脑子不正常的岑溪人才不希望建高铁南北通道。欢迎不服的信宜佬来怼我！

带勾十字

不好意思，俺老人家不懂这些

将军a

茂名客流不少

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千江水萬重山 发表于 2021-3-14 18:12
茂名的定位地位连阳江都不如'想当枢纽还是省省吧

定位那么低，去阳江论坛湛江论坛啊

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NN岁月无痕 发表于 2021-3-14 19:37
湛江北是始发站，有大型动车所的，麻烦你先了解湛江北的功能再发表，否则只会误解湛江北的规划。。。

湛江人不要那么眼红，乐湛江好，但不要一看茂名好就眼红

高凉大地

NN岁月无痕 发表于 2021-3-14 19:37
湛江北是始发站，有大型动车所的，麻烦你先了解湛江北的功能再发表，否则只会误解湛江北的规划。。。

湛江北会有不少始发列车，茂名南也会有(现在的茂名站有四五趟)，甚至信宜站都有。

湛江多始发列车，是因为地理位置，作为广铁集团在大陆最南端的高铁站，相对适合始发列车。正如普铁的信宜站一样，比高州更适合。

但是当湛海高铁开通，原来在湛江始发的列车，就会有相当一部分安排到海口始发。当年普铁广州--湛江车在粤海铁路开通后，就延长到海口。

MSJ

消防大队长 发表于 2021-3-14 16:00
一条过路站还想要7台15x，会不会太异想天开了

家有恶邻，鸡犬不宁。

高凉大地

兮凸兮凹 发表于 2021-3-14 19:42
高凉老弟，你的设想返回前3年未建南北站房那时，还有一点点希望，七线十五站台，你想过茂南站有这样的预留 ...

7台15线的站场，已经不小了。动车组列车因为准点率高，旅客在车站等车的时间比普速列车要短得多，因而吞吐能力会大几倍。

深圳北站也才11台20线，2021年春运40天接发旅客522万，平均每天13万。茂名小三分之一也能达到8万人，每年可以达到2400万人次，够用了。

晴天8

支持扩大茂名南站规模，跟800万人口体量不相衬

高凉大地

专怼高铁狂 发表于 2021-3-14 21:40
有人说，希望建岑茂高铁的是两类人，一是茂二区的人，二是岑溪佬。没错！难道你信宜人不想开通罗信高速，信 ...

南北通道岑溪、梧州和贺州都实现“十”字型高铁，都是最大的赢家！

岑溪和梧州同时也是普铁“十”字型城市，梧茂两市以后交流更加方便，我们上去吃地道的冰泉豆浆和双钱龟苓膏，你们下茂名尝海鲜和捞粉！

高凉大地

NN岁月无痕 发表于 2021-3-14 18:13
湛江北没说是十万平方吧，而且湛江北站有大型的动车所，湛江北建成后湛江西是作为过路站来的使用的。

湛江北原计划是4万平方米，最近已规划为10万平方米。

高凉大地

GEI 发表于 2021-3-14 18:56
不要再搞什么南北站房，搞横跨两边，两个出口，一套服务系统的不好吗，分两套服务系统，效率慢，人力也要大 ...

现在都是涮身份证出入，很少有人值守了。当然这也是一种声音，等茂名站双站房启用后的效果，再评估。

北京西站的南北站房，有点乱！

没上进心

把两个站房连通，搞大茂名站，站台加多五个，普铁和高铁分开，检票口多两个

高凉大地

mdghx 发表于 2021-3-14 20:20
故意撇开化州不设站？这叫替茂名着想？

我认为化州想要在短时间内开通动车组，当地政府要请茂名市政府出面，协调南宁铁路局，一是尽快推进化州火车站和茂名西站的站场改造，建成高站台。二是协调南宁铁路局和广铁集团，推进茂名站和茂名西站之间的电气化改造。

这样化州火车站才会具备动车组列车开行条件。

不过南宁局一向漠视广东的铁路建设，湛江站到目前为止仍未开通动车，已经说了有一年多了。

也许是湛江市方面不肯充值。化州市的广深客流应该不少，每天两趟广州动车(节假日多一趟)，应该不会亏太多！

kfq

楼主不是一般人，谢谢分享。