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发表于 2021-3-21 13:15
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| 来自广东
各位网友大家好，这几天由于工作繁忙，所以一直都没有关注论坛，直到今天才有时间翻开，没想到我这个初衷只是为了剖析一下茂名“南北铁路通道”发展史（原名：茂名“南北铁路通道”的发展失败历史），竟然被网站改头换脸，连标题也换成现在这样了，看来在本论坛要发言，的确不简单。现在统一回应一下帖子上部分网友集中提到的问题。
1、关于“湛江2019年港口吞吐量超3亿吨”的数据有误，感谢部分网友指正。
在发出这个消息之前，这条信息原来是我凭着记忆来写的，因为在大约两三年前，我是见过这个新闻，后来经过查阅，在湛江在2018年的吞吐量的确是超过3亿元，并且在南方日报上刊登了这个消息（但似乎茂名网友没有提及），但是这个新闻是2019年发布的，所以我当时也误以为这是2019年的新闻，在此诚恳致歉，数据考究不严谨。
至于在2019年，湛江的吞吐量的确下降，这个有多方面的因素，既有北部湾港口群的发展，也有湛江自身的原因，所以我才说湛江港要加强发展，这是毫无疑问的（部分论点已经在文中有回复）。
2、关于部分网友质疑，湛江北上的列车一直都没有经过洛湛铁路茂名段，并且对本人表达了众多攻击之言，本人对此表达不满（丢了茂名人的脸），并且给予澄清。
在洛湛铁路开通的初期，经湛江开行的北上列车，曾经有部分是洛湛铁路茂名段北上的，主要是为了照顾洛湛铁路沿线的城市，我记忆中是曾经乘坐湛江至岳阳的普客列车（无空调），但是这些列车没开通多久，就没有了（原因是客流不行）。
众所周知，湛江路段的列车分来两个铁路局管辖，而且北上的路线也不尽相同。其中，宁铁在湛江境内的始发站是湛江站，北上的路线主要是黎湛铁路，广铁在湛江没有始发列车，主要始发列车是来自于海南的三亚和海口，在茂湛铁路还没开通的时候，只要是往东或北方向的列车，一致都是走河茂铁路、三茂铁路再经广州北上，后来茂湛铁路通车，但是江茂铁路（高铁）还没修通的时候，广铁在海南始发的列车就改走茂湛铁路、三茂铁路经广州北上，直到2018年7月，因为湛江至广州开通高铁列车了，从海南出发经湛江开行往东和北方向列车，又再次走回河茂铁路，三茂铁路，经广州北上。
如果连这些事实都不了解就在网上“乱弹琴”，只会贻笑大方。
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发表于 2021-3-20 18:03
