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发表于 2021-4-30 23:30
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| 来自广东
以下为相关主题帖本人参与回复内容，拟在高凉大地此帖复制黏贴，内容因为属湛茂双方网友争辩，难免有相关意气用语，虽在此黏贴版做了删改，仍在所难免。但或话粗理不粗，供参考、思量！
1、相思的雨提到机场命名：说了一堆机场命名情况
————就以粤东对应的揭阳潮汕机场为例，按你们的逻辑与命名同理，粤西机场逻辑同样成立，只是你们没有汕头这种胸怀、格局。包括铜仁凤凰原来也是铜仁的机场，人家也是抱着始终共建的思想，给予凤凰出地或出资机会。
再看苏南硕放机场，原称无锡硕放机场，2010年11月1日，无锡硕放机场更名为苏南硕放国际机场；其背景是：
今年（2010）5月，省政府决定依托无锡机场有限责任公司，江苏省、苏州市分别注资进入，省市三方共同组建苏南硕放国际机场有限公司，携手打造江苏省第二航空枢纽港。记者了解到，新组建的苏南硕放国际机场有限公司注册资本从10亿元到了17亿元，其中新加入的苏州城市建设投资发展有限责任公司出资5亿元，成为机场公司第二大股东。省市三方将以发展为中心，以资本为纽带，合力发展苏南硕放国际机场的局面已形成。
北海的北部湾机场，是北海钦州边界，目前也无更多信息显示钦州怎么共同参与，但北海一直拟推北部湾国际机场，这与湛江罔顾茂名反对，背弃“粤西”命名形成明显反差。另外，我们还可以放眼看，如果北部湾机场最终成功命名，看你等又怎么圆说；
还有上海南通国际机场，也是机场迁建与新机场立项一起双方共建共享。
一句话，相关机场都有或类似或不同的情况，包括未一一类及的芜湖宣州、扬州泰州等，但最重要的情况是双方是否有心互相给予机会。茂名的情况是根本没有机会。没有出资任务，也无须出地。茂名官方16、17年就多次与湛江有关方面沟通命名诉求，如果湛江有心，湛茂省三方商议条件，如何平衡出资或其他条件根本不是问题。就像上述的苏南硕放，原名无锡硕放，后在省的主持下，苏州方面出了相对小比例的资金，成为第二股东，由此无锡硕放改名为苏南硕放。
请问，湛江愿意和茂名商议吗？为什么茂名提出加名或建议命名粤西，你们谈都不谈，一概打压拒绝，乃至辱骂。一开始你们在各种场合，自己的官方媒体、政协委员提案等不是都称谓粤西机场没？缘何背弃？不是都倡导要湛茂和谐、湛茂协同.....这算不算自私？？
2、三把刀提到：对“建设粤西国际机场”的提法可以解读为：“建设位于粤西的国际机场”？
————是谁片面理解还是谁别有用心？粤西国际机场仅指粤西的国际机场？还需我多说？这正是你们的背弃粤西两字的狡辩。（再给你贴点段落：2010湛江日报:湛江市规划局汇报了初步的选址方案..... 把粤西机场建成大型枢纽机场，利用空港经济产生的巨大效应，可促使生产、技术、资本、贸易、人口各种资源聚集，带动粤西相关产业集群快速发展；2014羊城晚报：羊城晚报讯 记者全良波、袁增伟报道：筹建粤西国际机场由来已久.....粤西国际机场定址湛江塘缀镇，已经得到国家批复，有望在2015年动工。随着机场选址的确定，粤西地区大交通格局初露端倪，将带动粤西相关产业集群快速发展。目前，机场周边县镇已经围绕机场做出不少工业园规划。据介绍，经湛江市、茂名市市政府及广东省机场管理集团有限公司三方的共同努力，粤西国际机场迁建预选场址选址工作初步完成
3、三把刀提到：不要把你粘贴印媒体和自媒体的新闻报道当法宝，这没多大说服力，应以权威的政府公文为准。
————什么自媒体？这是你湛江自己官方媒体，还有省媒。没有人说它们有多大说服力，只是说明从湛江官方到湛籍政协委员提案，粤西机场从一开始就是包括湛方在内的三方共识。不妨再贴一篇早年湛江晚报报道：
民航湛江终端管制中心预选址坡头 助粤西机场立项
2011-10-17 15:25 来源：湛江晚报 作者：陈士文 郭丽
近日，为加快湛江终端管制中心工程项目前期工作进度，民航局空中交通管理局副局长张建强、民航中南地区空中交通管理局党委书记张盛智等领导率队到湛，对工程位于海东新区的预选址进行实地踏勘，对工程空域规划和预可行性研究报告编制等前期准备工作情况进行深入调研。
湛江终端管制中心工程是中国民用航空局“十一五”、“十二五”发展规划的全国民航终端管制区项目之一，计划总投资近5亿元。工程前期规划准备工作于2009年启动，空域规划与空管需求方案已通过民航局空管局专家组评审，工程预选址、预可行性研究报告编制等前期准备工作正紧锣密鼓地开展。
湛江终端管制中心工程将采用最新航行技术，最大限度地提高飞行效率和空域利用率，以满足湛江地区军、民航以及相邻地区航空发展的需要，促进珠三角西部地区航空事业的持续、快速、健康发展。中心建成后主要负责为在粤西地区起降和飞越的军民航航空器提供空中交通管制、通信导航、航行情报、航空气象、应急救援服务以及飞行流量管理工作，并且负责受理辖区内机场的飞行计划、飞行航线及航班时刻申请等。
中心的建设将为我市正在筹建的粤西国际机场提供相对宽松的空域资源等基础支持，有力推进粤西国际机场的立项申报。对湛江地区经济的发展，提高湛江在全国民航业的战略地位和城市竞争力有深远意义。
4、三把刀提到：“你出资出地盖房....我的“胃口”大，就是要在你这本已办好的房证上加上我的名字。虽然建这房子我没出资出地，但我也干了不少“活”。”
————问题是没有机会给我出资出地，我也可以出资出地呀，之前的合作即使恩怨不再提，但后面我还是想大家可以谈谈加名条件，可你谈都不愿谈，一点商量机会都不给！
双方以以合作名义盖到我地界，我将来没有盖房指标了，没房怎么谈对象、筑巢引凤？难道我说大哥家有房？我愿意出合理成本，提加名有什么问题，而且一开始是在家长主持下，促我们兄弟俩商议地界起房，这样可以获得更大面积的起房指标，大家也都不反对“粤西”的名称说法，但现在指标批下来了，很多东西你说不需要我商议了，加名你反对，名字带上共同称谓“粤西”，你也反对，总之你一概反对，条件根本没得谈。
还有其他家的兄弟不像你，人家老大会给老二一点出资、出地机会，即使是一成份额，大哥也很乐意给二弟共同申请加了名。但咱们这里，你总是一脸不屑，说此事不要再提，伤兄弟感情，且房管局有新规，不便加名！你还说，我是大哥，我要出人头地，你务必好好协同！
5、“猛虎”网友问题：“茂名为什么突然没了出资任务，是被逼的，还是自愿不出钱的？”
————暂时不可能有公开的权威说法。但逻辑迹象是有的。茂名很早就提出湛江茂名机场或粤西机场的命名意见，且据茂名方面2017年3月的公开说法，省发改委、机场集团、湛江市政府初步同意了粤西机场的命名意见。注意是初步同意，真正各方尤其是湛江方面的真实想法和意见其实不得而知。但相关的信息很快浮现出来：大半年以后，大家就陆续看到省人大代表关于湛江茂名机场的提案及茂府向省机场集团的致函了。显然，在上述2017年3月以后的几个月之间，湛茂两地关于命名谈崩了。因此，你问茂名为什么突然没了出资任务呢？相关端倪从中或许可窥见一二。
6、相思的雨贴出2016年11月11日领导小组名单，称没有茂名市的组成人员，也就证明茂名没有参与机场的建设
————在17年3月茂名市发改局回应相关机场命名以前，关于湛江机场命名的争议与传闻早已沸沸扬扬。
不过那时双方还保持着沟通接触，所以才有2017年3月茂名发改局关于各方初步同意命名“粤西机场”的回应。你搬出2016年11月11日领导小组名单，恰恰给你自己之前的什么茂名主动退出说法打脸！！大家不妨仔细看看这个名单的领导组成，不言而喻。说明这个时候湛江方面意向已决，没有茂名什么事了，只不过湛茂方面还有着此前沟通延续的惯性，还不好彻底闹僵，致使茂名发改局有关方面也认为命名粤西机场是有可能的。但很快他们就意识到命名粤西机场是一厢情愿。后面只能从省人大代表发声到向省机场发函了。你贴的名单说明了一切，面对这个名单当时茂名市领导还可以怎么样？茂名是怎么出局的也更加清晰了。看来，茂名人的猜测议论没有错，难怪论坛坊间议论纷纷，茂名真是被出局。实在令人遗憾！！
湛茂协同、湛茂一体不应弱化茂名！！湛在前，茂在后，两地携手才是正途！！湛江茂名机场就是湛茂和谐、湛茂协同最佳的命名选择！！希望茂名再度提出申请！！作为茂名人民一份子，当全力支持！！
（领导小组是2010年下半年成立的，是一直是有茂名份的 ，当时由湛江市人民政府、茂名市人民政府及广东省机场集团三分共同成立湛江机场迁建工作领导小组办公室。从湛江日报提到2010年成立的迁建领导小组办公室到二〇一六年十月三十一日广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部的招标公告仍然提及该领导小组和茂名市，显然茂名就是在2016年11月11日新成立的领导小组出局。）
7、相思的雨提到：如果不是你茂名的呼吁，湛江机场也不会迁到这里；
————信口开河，继续打脸。引湛江日报2010-07-21报道《湛机场迁建签协议进入操作阶段》，其中一段小标题为“湛江机场之痛”：在今年的省两会期间，来自湛江的省政协委员刘忠芳向大会递交了《关于迁建湛江机场、建设粤西国际机场的建议》，他认为，湛江机场目前存在四大问题。一是湛江机场离市区太近。湛江机场位于霞山西郊，距离市区5公里（一般机场距离市区30至50公里），不利于城市扩张，成为湛江市向西部拓展的阻力。二是湛江机场净空环境存在重大安全隐患问题，曾被列为湛江市2008年应治理的隐患之首和省重点督办事项。三是湛江机场的区位不适应打造粤西“一体化”基础设施体系的要求。湛江机场作为粤西唯一的航空运输港，距茂名市区120多公里，距阳江市区200公里，距离较远，辐射带动效应弱。四是航线少，经营年年亏损。作为支线机场，湛江机场的航线少，导致票价贵、客源少，湛江的乘客甚至舍近求远去广州、海口、南宁等城市坐飞机。湛江机场高峰时期每周航班有100多班，旅客吞吐量最多年份超过60万人次，货物吞吐量为4000多吨，远远达不到设计的流量。为此，他建议，要高起点设计粤西国际机场，扩展航线，增加航班，提高吞吐量，形成良性循环。
?在前不久召开的霞山区现场会上，霞山区也提出，为充分发挥机场对粤西经济社会发展的拉动作用，促进产业结构调整和城区“西拓”，希望湛江市协调省加快湛江机场迁建。
还是这篇文章提到：市委书记陈耀光指出，在湛江和茂名之间选址建设新机场，符合当今城市群发展的理念，意义十分重大。迁建湛江机场，有利于满足湛江和茂名发展需要，同时也将促进省机场管理集团公司在粤西的业务拓展，实现湛江、茂名和省机场管理集团三方共赢；有利于最大限度发挥机场的辐射力和影响力，促进粤西地区物流、人流、商业流、信息流、资金流的集聚，对于加快形成湛茂经济发展圈实现粤西地区资源共享将起到积极作用。
这篇文章所引用湛江的省政协委员的建议以及当时湛江陈耀光书记的表述，核心思想都是要在湛江和茂名之间选址建设新机场；还有，省政协委员刘忠芳他的提案就是《关于迁建湛江机场、建设粤西国际机场的建议》，也即是说，从一开始迁建湛江机场和粤西国际机场就是一回事，前面很多相关帖子也多有提及，这也说明在命名问题上后面湛江背弃原有三方共识。
你等部分湛江网友不是说从来就是湛江机场迁建，只是服务粤西，并没有粤西机场之提法吗？你等部分湛江网友不是说湛江从来对“粤西”两字不感冒吗？！
8、“～～～。”提到：协议（《湛江机场迁建及发展合作项目协议》）上清清楚楚，省机湛江双方共同打造湛江新机场。在明确茂名没有在机场建设上出资，没有占地的条件下，没有在具体项目的推动，也没有投入后期运营的航线开发，维护，补贴的协议签订。
————又回到原点？！相关问题早已说过。2010年7月，迁建协议是三方，迁建领导工作小组也是三方，到2016年底以后，领导小组和迁建协议都变成了两方。你提的这个两方迁建协议时间正是2017年以后的事。前面帖子已说过，茂名在此际已被出局，茂名方面其后陆续通过人大代表发声及茂府致函争取命名权益，但后面的结果大家都看到了，湛江有关方面也作出了的回应，不同意其他命名元素或方式。直到2018年8月31日，民航命名新规出台，这个新规成为你们湛江方面自圆其说的托辞。由此前后过程，也正是为什么茂名人有情绪的原因。
湛茂协同、湛茂一体不应弱化茂名！！湛在前，茂在后，两地携手才是正途！！湛江茂名机场就是湛茂和谐、湛茂协同最佳的命名选择！！从一开始，申请命名湛江茂名机场也是茂名官方和茂名民众的诉求愿望！希望茂名再度提出申请！！作为茂名人民一份子，当全力支持！！
（2010年7月20日下午，湛江机场迁建框架协议签约仪式在湛江市举行，湛江市委副书记、市长阮日生，茂名市委副书记、市长邓海光，广东省机场管理集团公司总裁刘子静，分别代表湛江市政府、茂名市政府、广东省机场管理集团公司，共同签订了《湛江机场迁建框架协议书》。这标志着湛江机场迁建工作进入实质性操作阶段。） |
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