永茂高铁来了，深南高铁实施“阳江方案”理由更充分

云山老农

这两天，大家都在围绕永茂高铁而热烈讨论。这是写进广东十四五规划中的一条重要粤西高铁线路，我们有理由为它所获得的进展而感到高兴。

相比永茂与永湛的争论，我认为另一个重要问题被忽视了，那就是阳江如何利用永茂高铁北上？

我不是阳江人，但从在“省妈”的全局立场，我认为应该考虑阳江的北上问题。而且，解决这个问题的关键是深南广东段的线路走向。

如果深南不过云浮市区是共识（如果过云浮，两个高铁站只相隔几公里，而且都是连接南宁与广州的东西向高铁），广东境内的竞争线路只有两条：一是阳江方案，经信宜北（池垌）、罗定南（罗镜）和阳春北（春湾），在新兴南接入广湛高铁；二是罗定方案（这个名称为本帖自拟，线路也是猜想），信宜北（池垌）、罗定东（具体地点不详）、新兴南。当然，还有广西以前提出的，从岑溪东进入罗定，然后接新兴南。本帖认为广西方案不具竞争力。

相比罗定方案，阳江方案无疑是最有价值、最能体现广东利益和广铁集团利益的最大化。阳江市北经阳江北、阳春东到阳春北，再经深南转永茂，是最便捷的北上通道（见图一）。而且，春湾是三茂铁路与春罗、岑罗铁路的交汇点，可以实现普铁与高铁客流的交汇。过去，有网友说信宜北是优化粤西铁路布局的战略支点，现在还应加上另一个战略支点：春湾。

阳江加油！


图一，绿色横线为深南高铁的阳江方案，优化了粤西铁路资源布局

UG编程...missu

太阳出来啦！快醒醒{:51_503:}

云山老农

我们视野更宽广一些，春湾除了东北接新兴南、东南接阳春东之外，还可以在恩平接上深茂铁路。江门西南诸县也可以接受永茂的辐射。

春湾，妥妥的一个铁路枢纽！

深南广东段南移信宜和阳春一线，好处还真不少。

玉岑高铁

笑掉大牙，大型自打脸现场！拿广东的图否认广东的规划！

云山老农

春湾站至恩平站，直线只有55公里，可以沟通广湛、深茂、深南、三茂、春罗五条铁路。它本身就构成了深南高铁的一部分，意义重大。
从这个意义上来说，新兴南的区位不如春湾。

旧时王谢堂前宴

对茂名而言，对在口袋里的，先吃了再说。有了这条，再考虑下一条。这个主次要分清。

玉岑高铁

珠机至省界段今年完成可研及批复完全没问题，明年初搞个开工仪式还是可以的！南深高铁粤西支线岑茂段前期工作得赶紧跟上！争取一起批复，同步实施！错过就没有这个店了！

玉岑高铁

死猪不怕开水烫！楼主这种思想要不得！

云山老农

玉岑高铁 发表于 2021-6-23 12:35
珠机至省界段今年完成可研及批复完全没问题，明年初搞个开工仪式还是可以的！南深高铁粤西支线岑茂段前期工 ...

岑溪网友的焦虑，跃然纸上！

深南岑溪方案是对广东利益的最小化，上违中央高铁新政的精神，下违广东百姓呼声，中间还不讨市场欢喜（广铁集团）。何苦呢？

云开散人

    拟同意。鉴于广西方已经按原批复规划建设至桂粤省界，新建玉林北至信宜省界段长长六七十公里跨越山区路段之入规、勘测、可研、设计、审批等事宜，以及建设费用，由楼主负责与广西及铁总方洽商。待楼主敦促广西方落实经费、及国铁及国J发改部门复审批复后，我省即启动春湾至信宜省界段相关工作。 {:62_1431:}

云山老农

旧时王谢堂前宴 发表于 2021-6-23 12:35
对茂名而言，对在口袋里的，先吃了再说。有了这条，再考虑下一条。这个主次要分清。

对广东而言，要谋定而后动。

hay

只要是茂名的项目，都支持！
我说过，现在高铁普及时期，高铁建设不再是拉直线的问题，而是更多的兼顾沿线，客源地和重复建设因素

濱海綠城

很快三哥会把它拉入茂湛铁路，然后变成永湛铁路

云山老农

深南广东段的最佳设想：从信宜北入境广东，经过罗定南（罗镜），进入阳春北（春湾），然后花开两枝：向东北，接新兴南，汇入广湛；向东南，在阳春境内接上广湛，引导阳江客流往西（深南）、往北（走永茂、桂玉）。再往东南，在恩平接上深茂，这就成了另一条不经新机场的深南，也可能是最短的深南高铁。

云山老农

云开散人 发表于 2021-6-23 13:00
拟同意。鉴于广西方已经按原批复规划建设至桂粤省界，新建玉林北至信宜省界段长长六七十公里跨越山区路 ...

我看你还是像茂名的网友，广西都是假装的