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发表于 2022-1-6 09:38
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| 来自广西
合湛修不成到底是广西不想修还是广东不配合修,原因错综复杂众说纷纭,真相只有天知道,可以看到的事实是,起码广西已经搞过几次开工仪式了,能说没有修的意愿?谁主动?广东有过什么行动?就在这个论坛里还听到过多少抱着嘲讽口气调侃的:合湛广西佬开工过多少次了,又怎样……这意思不就是广东根本就不修吗?湛江至上海、成都的列车根据客流、效益情况调整经营策略很正常,毕竟是市场行为而不是单纯只作公益,如果有客流效益好那铁枪倒是去开呀。说广西不愿对接西江通道的,可知无论是G80广昆、G2518深岑都是广西先修到省界多少年后,广东才修来接上。看现在桂东南玉林通向广东的多少条高速,无论是规划还是实质施工到底哪边更主动?钦州的货,无论出口还是进口大多数来自远洋国际航运、如新加坡和欧美等,有多少是只拉去海南的?拿个数据来看看。再进一步说,先有了你湛江港难道就不允许人家搞北部湾港了?就不允许人家搞相应的公路铁路配套了?就不允许别人家发展了?哦,你先开了一家店,那就注定百年独家生意不允许旁边其它店家再开了是吗?有竞争很正常,你可以靠价格、服务、质量来竞争取胜啊,如果是自己争不过就以怨妇心态去敌视别人,把怨妇情绪扩大化来解释一切、埋怨一切、敌视对手,掩盖自身的原因而不反思,抱这种心态的人注定也不会有多大的出息。
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