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如何提升城市道路通行效率？
李俊
解决城市道路拥堵问题，我看到人们的各种建议。珠海香洲总站到拱北，采取多建行人隧道，从而减少道路上的信号灯。珠海的做法，确实值得湛江学习。一篇文章，不可能做到面面俱到，所以我打算从智能交通角度来谈。
交通信号灯合理设置，确实有利提升道路通行效率。交通信号灯时间如何分配才是科学的？到目前为止，多数城市的做法，通过车辆流量的数据，然后按照这些数据进行分配时间。上下班时以及节假日，我们经常看到交警到现场指挥交通，以及根据不同方向的车流量，人为调整信号灯时间的分配。
截止2022年1月，多数城市的交通信号灯，都不能做到动态调整信号灯分配时间。假如，某个十字路，东西方向的车流量突然增加，信号灯不能动态给这两个方向通行增加时间。有一种情况，东西方向的车辆排队很长，南北方向没有车辆通行，但是信号灯还是绿灯。
交通信号的调控是城市交通治理最效的手段。为了方便表达，本文用“信控”替代“交通信号的调控”。信控可以看成一种合约，是以合约方式对城市道路交叉的路权分配。传统的信控，通常基于以往数据，从而按照概率进行分配时间。
有的企业招聘时，往往只考虑名校毕业的，这就是概率思维。低学历的人，也有可能厉害的人，但是识别成本太高了。智能交通，做到实时的路面数据，随时反馈。
人工检测和人工设置配时，智能信控自动化检测，后者做法更高效。智能信控观测到实时路面数据，通过算法运算，自动生成信号配时方案。智能信控不仅能够提升道路通行效率，也可以减少交警工作量。
智能信控工作流程是，先是感知，对交通流量的检测，这个路口，对应的时间有多少车辆通过，车辆结构组成、车辆行驶速度等以及特殊事件。收集到这些数据之后，然后做出认知。对这些数据进行优化，按照算法，然后做出决策。也就是，感知、认知、决策这三个环节。
举例说，湛江市人民大道北和体育南路的十字路，如果人民大道北南北方向车辆排队很长，但是体育南路东西方向车辆很少，那么智能信控就可以增加人民大道北南北方向的绿灯时间。
美国新泽西州采取智能信控之后，根据统计数据，总体通行速度提升26%，停车次数减少了31%，路口等待时间减少了41%。广州市黄埔区采用了百度Apollo智能交通解决方案，根据6条主干道的数据，每条道路平均通行时间是原来的75%，遇到红灯停车次数，平均值从3到4次，降到0到1次。
智能交通，需要通信技术的支持。如果我们现在处于2G时代，就无法做到智能交通。随着5G时代的到来，这给智能交通提供强大的支持。要实现智能交通，需要各种技术的支持。
造成道路拥堵，驾驶员对路面情况不了解，也是一个原因。有的道路，并不是拥堵，可是大家都不知道，结果都挤到某条道路上。比如，你现在湛江市赤坎区金沙湾广场，准备开车到坡头区政府附近。这个时间点，刚好下班时候，这时算法就给你推送，选择走湛江调顺跨海大桥比走海湾大桥节省20分钟。
有时候，找个停车位，也是很难。有的人，开车到一个停车场，看看是否有停车位，就这样在道路上走来走去。如果停车场的数据，能够做到实时传输，开车的人就知道周围有哪些停车场，还有哪些停车场有车位，或者告诉你，预计等待5分钟，就有停车位。
我理解的智能交通，应该是智能信控、智慧停车、车路协同等。要实现这一切，背后需要很多技术支持。比如，车路协同可能涉及到DSRC和C-V2X这两类通信技术。
要提升湛江城市道路通行效率，主要方向并不是小打小闹。比如，有人说这个信号灯设置不合理，然后就改进一下，但是这种做法，并不是解题思路方向。湛江应该尽快引进智能交通技术，从系统上优化道路通行效率。
解决湛江交通问题的建议，确实有很多，但是多数建议只是看到现象，就说现象，没有工程学思维，就不能够从整个系统角度思考。有的人看到某种商品涨价，就要求管一下价格，但是他们不会想到，名义价格降下来，可是买不到了。
有的女性，对男朋友提出各种要求，但是没想过，一旦要求超过某个临界点，可能对方选择用脚投票。我们需要思考一下，某项获得好处，背后的代价是多少，需要系统上的思考。一个城市道路通行，也是如此，是一个极其复杂的系统。
我不怎么懂技术，所以这篇文章分析得不够深入。很多看法，只是个人一些思考，可能也显得不够成熟。
2022年1月10日
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发表于 2022-1-14 15:29
楼主