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楼主: 相识何时

[民生百态] 反驳一下云山老农

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发表于 2022-4-11 13:11 | 显示全部楼层 | 来自广东
罗信西延线当然要提出来,就像罗信高速西延,那是水到渠成的事情。陆、博、浦、灵及钦北海都能从事获益。
发表于 2022-4-11 13:14 | 显示全部楼层 | 来自广东
相识何时 发表于 2022-4-11 00:34
北海游客以广西区内为主,占了42%,广西海岸线少,北海区内吸引力还是很大的。广东来的游客只占17%,其中第 ...

北海目前确实以广西为主,但不要低估未来北方游客增长空间。我在另一篇帖子已经提出,北方游客从岑茂经合茂到北海的可能。
发表于 2022-4-11 13:18 | 显示全部楼层 | 来自广东
相识何时 发表于 2022-4-10 22:14
关于罗信西延线,为广西规划了几百公里的高铁线路,不知广西有没这么阔气了,甚至一条线路都分叉走一两百公 ...

罗信西延至博白,也就100公里(广西境内也就80公里),有几百公里?需要几百亿?你看错了吧?以广西玉岑高铁的建设成本,也就160亿。以每年1000万客流量计,一年可节约4亿元高铁车票,这笔投资我看很值得。
发表于 2022-4-11 13:19 | 显示全部楼层 | 来自广东
相识何时 发表于 2022-4-10 22:21
说湛江可怜也有点无稽之谈,别人玉林和北海之间要建城轨,然后湛江就在一旁可怜,是什么道理,别人内部发展 ...

楼主是湛江人吧?{:62_1540:}
发表于 2022-4-11 13:21 | 显示全部楼层 | 来自广东
站在湛江利益的角度,当然不要建合茂为好。站在茂名角度,最好建合茂。湛江不同意,茂名建不成。合湛对两湾联动没什么鸟用。
 楼主| 发表于 2022-4-11 13:23 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
云山老农 发表于 2022-4-11 13:09
合茂高铁不是我的臆想。请看下图的山口至茂名高铁规划设想,那是专家的研究成果,已经发表在学术杂志上。{: ...

就不知是什么专家了,好像没见过官方提出过,再说,如果湛江有这个钱,能在市区建成一号和二号轨道交通了,远比这廉江至山口这条看了没啥用还花钱的高铁线。
 楼主| 发表于 2022-4-11 13:28 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
云山老农 发表于 2022-4-11 13:21
站在湛江利益的角度,当然不要建合茂为好。站在茂名角度,最好建合茂。湛江不同意,茂名建不成。合湛对两湾 ...

站在湛江的角度,这条线路是完全没鸟用,唯一一点用就是方便廉江和北海之间的交流了,这点用处配不上一条高铁线。但如果茂名出钱建设,那我想湛江是大大欢迎的,没大作用也有小作用阿。但茂名会出钱吗?
 楼主| 发表于 2022-4-11 13:37 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
也看不出合茂对茂名有多大好处,广东真那么有钱,真的建个廉江连接山口,我都怀疑有没车走。
 楼主| 发表于 2022-4-11 13:43 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
茂名拉至廉江是合情合理的,因为廉江和化州一寸高铁线路都没有,拉到廉江就解决了两市通高铁的目标,且廉江连接上湛江市区,那么粤西的城轨图就成了。那廉江拉到北海有何意义呢?这可是百亿以上的投资,北海至珠三角吗?已经最少两个通道了,且也没啥客源,说北方动车下北海,经过茂名赚过路费就更可笑了。第一高铁线为的是促进地方的经济发展繁荣,赚过路费是赚不回本的。第二,你也赚不了过路费,完全看不到谁需要这样经茂名来北海。且超过500公里,高铁对比飞机就完全没优势了。还有北海最大客源地是湛江,其他北方一个省的客源都没湛江贡献的多。
发表于 2022-4-11 14:08 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
抢高铁不是为了实用,而是为了永不执输的面子。管它用不用,抢到就是本事!
 楼主| 发表于 2022-4-11 14:08 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
合湛对于两个弯区有没鸟用,先不讨论,但是营运却非常容易。客流也很容易保证。因为经过的地级市大站多。湛江至广州的动车每天几十列,分几列延长至北海就是。这几列在广湛段客流就不用说了,完全没问题,和北海段客流也完全没问题,北部湾至湛江茂名阳江包括江门,都是最便捷通道。有没广州去北海也坐呢?绝对有的。速度够快,广州至北海2个小时多点就到了,飞机票更贵都有人坐了,何况高铁,看班次,看时间,又不是天天坐。
 楼主| 发表于 2022-4-11 14:12 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
相识何时 发表于 2022-4-11 13:37
也看不出合茂对茂名有多大好处,广东真那么有钱,真的建个廉江连接山口,我都怀疑有没车走。

很明显的阿,北海广东来的游客占17%左右,其中湛江贡献了广东方向游客的三成,走合湛,明显就多了三成的收入,且你拐合茂,高信,还说且茂名西(还枢纽站吗?),又绕过了阳江江门等大站,起码还得少一成的客源,基本就拉空车,客源怎么保证呢?少3%的收入对别人营运都是很敏感的,别说30%。
 楼主| 发表于 2022-4-11 14:36 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
再说,对广西来说,不管是走合湛,还是走玉北城轨,那点运费都进了广西的口袋,他犯的着再花大价钱再建一条吗?对广西没多大意义了。对广东有啥意义呢?也没见多少意义吧,增加了的功能就是廉江,高州信宜和北海之间的连接交流了。这点意义配不是广东建一条高铁线路吧,这是把北海当亲儿子兼太子的对待阿,且可能别人还不领情,除非你把广西段也建了。
发表于 2022-4-11 14:38 | 显示全部楼层 | 来自广东
相识何时 发表于 2022-4-11 14:12
很明显的阿,北海广东来的游客占17%左右,其中湛江贡献了广东方向游客的三成,走合湛,明显就多了三成的 ...

湛江出门是海,为什么还要去北海?这不说明人有的海滩有魅力?
 楼主| 发表于 2022-4-11 14:49 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
云山老农 发表于 2022-4-11 14:38
湛江出门是海,为什么还要去北海?这不说明人有的海滩有魅力?

因为北海是邻居阿,玉林没海,可能玉林外地游客来源最多也可能是湛江阿,旅游不都是你去我家看看,我去你家看看的吗?茂名统计到的湛江游客也很多啊,同样的,湛江的游客也大部分由邻居组成。
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