粤西能否建地铁，最好的观察范本居然是古都洛阳

相识何时

历史地位和洛阳是没法比的，姑且看看经济人口等一些指标和别人的差距。

相识何时

洛阳是内地第三十九个开通地铁的城市，最后一批幸运儿，目前营运的线路有两条，40多公里。

嘟嘟的芒果

地铁工程很大

相识何时

洛阳，常住人口700万左右，人口上差不多。洛阳2021年GDP5.45千亿，年增长6%计算，总量落后六年半，平均GDP落后六年左右，其实，洛阳2016年建造地铁的时候GDP就是3600亿的水平。

相识何时

财政收入对比，384亿（2020年），茂名143亿(2020年)，这个差距看似很大，实际洛阳是二级财政，茂名是三级财政，统计口径不一样。这里，看一般预算支出更准确（就是每年有多少钱花）。一般预算支出洛阳是642亿（2021年），茂名是490亿（2021年），这个只落后3至4年而已。所以，洛阳财政其实也不强。三四年后茂名也能达到这个一般预算支出，且，也是服务600至700万人使用。

阿帮哥

洛阳市委书记是河南省委常委兼任

live88

人行天桥、公路立交桥都没钱沒能力建造的城市，居然妄想建地铁，茂名道路规划八车道3条都没有，能才是路越建越窄，建一条公路一段6车道剩下一段领导一改4车道。醒醒吧！实地在茂名多跑跑，中德大道乘牛岭向南连人行道都没有修。

相识何时

再看市区热力图(反映人口集中度)，8*8，最核心区域是64平方公里，和柳州同一级别。茂名中心区20，加电白20几，加周边达到30，这个差距大一点点，12年。

live88

如果说立交桥影响茂名大型设备运输，纯属扯蛋，规划高点马夸度大点可行不。湛江海湾大桥旁南海舰队，航母都可通行，增加桥梁夸度高度，一点没影响。

相识何时

如果按洛阳幸运儿的标准，六年没兴建自己的城内轨道交通是可以的。按支配收入，4年后达到，按GDP和人均GDP，6年后达到，按市区人口聚集度，12年后达到。且洛阳是2016年开建的。所以，按财政支配收入，按GDP及人均GDP，现在已经达到开建的条件，按市区人口聚集度，那6年后也达到。且建单轨（无论是要求，建造成本，营运成本，和地铁比，还得再打六折）。所以不论怎么看，六年内建单轨，不算超前了。就看有没这么幸运，毕竟象洛阳一样的幸运儿并不多。

还是遇见你

跟你有什么关系呀？

相识何时

最后，要观察的是，洛阳地铁营运是否可持续，亏损是否能承担。

新茂名心

live88 发表于 2022-4-20 09:40
如果说立交桥影响茂名大型设备运输，纯属扯蛋，规划高点马夸度大点可行不。湛江海湾大桥旁南海舰队，航母都 ...

高新区不建啫，油十东汇城立交、官山七路东城一品路口立交、双山八路高水路立交  可以建吧？！还整天嚷嚷“快速化改造”，改造个毛线！！

相识何时

洛阳地铁一号线20余公里，营运一周年，乘客人次为1885.65千万人次，有点惨淡。平均大概就是2000人每公里每天，只达到了轻轨最低要求0.4千人每公里每天。但按乘客统计，每年增长是很快的，2021年平均每天6万多人次，2022年平均乘客预测有9万多，增长40%至50%，城内轨道交通乘客基本都是增长很快的，朝阳公共交通工具，未来的主流，所以洛阳基本2024年乘客量基本就在0.4千人每公里每天之上了。2号线在2021年底也开通了，加入换乘后目的地多了，乘客增长更快。

爱掏课

有些人出过两次远门（省城）就什么都要！机场，地铁，港口，这个全国百强，那个世界百强……一步一个脚印踏踏实实，该有的还是会有，不是吗？