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还有,老有人说岑茂普铁没车走是收到南宁府打压赚过路费,其实,海南湛江经玉林到达梧州贺州永州的火车也就每天一列而已。存在啥打压呢,全部给你,那也就一列火车,走岑茂。其实,压根就是乘客往来太少了。第一,梧州贺州都是小地市,两地相加不知有没500万人口,其二,桂东紧邻珠三角,去广州应该比湛江茂名还要进,基本就是东进。你说能有几个客往来呢?所以,规划是规划,也是真的是在平衡失去深南高铁高州信宜心理落差,但真怀疑省府能不能下决心建设。风险还是挺高的。反而玉湛亏损的幅度和风险低许多。第一,投资少一半,其二,线路上是玉林,贵港,来宾,柳州,桂林,这个人口数差的是好几倍。看普铁线路就知道,普铁湛江到玉林后,走桂东到梧贺用只有一列火车,而去大西南中南是8列,1:8。投资少一半,客源多8倍。想想,能让省府真的尽快建设岑茂,不是一般人给信心就行的,梁静茹给勇气也没用。 |
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