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先看文件:2021年4月6日《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》谋划推进深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线、2022年1月10日《2022年茂名市政府工作报告》推动广湛高铁与深南高铁茂名至岑溪连接线纳入国家规划、2022年2月28日《2022年省〈政府工作报告〉重点任务分工方案》积极谋划广湛高铁和深南高铁茂名至岑溪连接线。
再看文件内容细节:南北向积极推动深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线的规划建设,形成北上高速铁路通道,延伸融入国家综合立体网的粤港澳-成渝主轴、二湛(二连浩特至湛江)通道,密切茂名市与成渝地区双城经济圈、京津冀联系,融入国内大循环。
接着看图片:
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从以上的政府文件和规划的交通图片看,得出以下的权威、客观的结论:
一:岑茂连接线是条350的支线,连接350广湛和350南深,并非北上350高铁大通道。
二:岑茂350连接支线是条断头线,接上350南深就不再北进,所以此前借岑茂线北上联想而炒作得沸沸扬扬的永茂、贺梧茂不存在,广东省府没有这个规划。
三:肯定了二湛大通道的重要性,并且属于国家综合立体(交通)网,广东省的十四五远景规划以融入国家综合立体(交通)网为核心。换句话说,先有二湛,才有岑茂。
四:二湛大通道之桂玉湛,也是茂名北上350的高铁线。岑茂连接线是条支线,接上南深后,东西方向可融入粤港澳-成渝。同时,通过南深线延伸向西,在玉林接入北上的350桂玉湛,从而实现融入京津冀。
可见,二湛大通道的桂玉湛,不但是湛江廉江的北上350高铁线,同时也是茂名、高州、信宜的北上高铁线。茂高信通过岑茂连接支线拐弯延伸接入桂玉湛,才能实现北上的350高铁愿望---至于那些永茂、贺梧茂的鬼划符,可以烧了。。。广东省没这闲钱、闲心规划。
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