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粤西湛茂阳三市,从现状来看包括普铁的北上铁路通道,湛江有普铁黎湛线,茂名有普铁洛湛线,而阳江?唯独阳江市北上铁路通道空白。
分看普铁湛江的黎湛线和茂名的洛湛线,黎湛线运营繁忙,每天往来客货列车不少于50对;而洛湛线?可以说是长草了,每天运营客货列车不超过6对。所以,在不谈国家规划的交通中心的前提下,仅仅就市场的运营效益来看,湛江更有资格和理由建设350桂玉湛旅游客专,合理分担繁忙的黎湛线客运。而茂名的洛湛线已经闲置,因此为茂名建设北上350高铁理由不充分。
再看看阳江,很遗憾,拥有丰富旅游资源的阳江,直到今天,也没有普铁北上的通道。阳江仅仅280万的常驻人口,却能在十四五批建民航机场,得益于得天独厚的旅游资源,如凌霄演、大闸坡等,有山有水。因此,350高铁本身就是以旅游客专的身份,结合民航机场,兼之阳江在普铁时代也没有北上的铁路通道,因此,阳江更有理由和条件申请建设北上350高铁大通道。
简单对比湛茂阳三市的经济现状,比工业商业金融等领域活,茂名不如湛江;比旅游资源、人均收入和人均GDP等,茂名不如阳江。可以说,湛茂阳三市,其实最没条件建设350北上高铁的,就是茂名。茂名可以好好启用洛湛铁路,或者将洛湛铁路升级成为250延长线,都是可行的。茂名不具备新建北上350高铁大通道的必要性!
阳江拥有机场,却无铁路通道北上,因此,非常有必要抓住十四五期间,积极规划自己的北上350高铁大通道。尽早做好阳江市十五五交通规划之北上350高铁通道,早日上报广东省交通部汇编比选!
湛江、茂名、阳江,都渴望拥有自己的北上350高铁通道,因此可以各自规划、推进,报上省府和国家比选,择优兴建!
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