＂岑茂＂高铁，湛江茂名双赢的高铁。

云河茂

云河茂 发表于 2022-9-14 22:20
洛湛有多600多万茂名人，如果搞玉湛就少600多人，玉湛会输得更惨。

更正：少600多万人

优胜

这很茂名 发表于 2022-9-14 22:02
你真是个大聪明。你傻就多看下地图，这个所谓永茂北上与广湛京广北上有何何优势？何况目前只规划了岑茂

优势就是建好后在茂名就可以坐车北上，不用去到广州再转车。你湛江聪明就去广州换车北上。查查你湛江有没有直达长沙的直达高铁。要不要换车。懒得和傻嗨说话

优胜

这很茂名 发表于 2022-9-14 22:04
你以为走永茂不用转车啊？说你脑子有屎还高看你了

湛江位置好，发展成湛十，和那里的人脑子有屎有不可分割的关系

冒车大炮

二湛才是大动脉，什么参茂都是个p，我湛江看不上

十岛览胜

云河茂 发表于 2022-9-14 22:20
洛湛有多600多万茂名人，如果搞玉湛就少600多人，玉湛会输得更惨。

的确是少了信高茂几百万人，但多了玉林贵港来宾千万人，黎湛饱和岑茂却放牛而已。粤西北上贵阳重庆成现在都是走黎湛，放心湛江北站开通后是有可能开通经机场到高州信宜的列车的，到时候高州信宜茂名都可以通过湛江北向贵阳重庆成都昆明等地。

这很茂名

优胜 发表于 2022-9-14 22:31
优势就是建好后在茂名就可以坐车北上，不用去到广州再转车。你湛江聪明就去广州换车北上。查查你湛江有没 ...

等你建了永茂再说，傻

优胜

这很茂名 发表于 2022-9-14 23:48
等你建了永茂再说，傻

岑茂建与不建都不关湛嗨的事，难怪广西不愿意建合湛，玉湛，见到那里的人都饱了

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云河茂 发表于 2022-9-14 22:24
更正：少600多万人

无用人口，参考岑茂普铁运营以来的客货数据。

Ighvhjh

这很茂名 发表于 2022-9-14 22:04
你以为走永茂不用转车啊？说你脑子有屎还高看你了

要北上直接修桂玉湛就好，直接在出发地就北上，跟MM玩是多余的

Ighvhjh

这很茂名 发表于 2022-9-14 23:48
等你建了永茂再说，傻

没有永茂不是只剩下传统的京广加广湛/深湛路线。现在就是在比选经岑茂还是经玉湛北上，无岑茂，即玉湛，在玉林或者桂林转去长沙跟在茂名转去长沙有区别吗？

猫步走天下

为什么湛江北上非要兜圈茂名？茂名通过深湛、广湛经湛江北上不也一样吗

湛江三哥

Ighvhjh 发表于 2022-9-15 10:24
没有永茂不是只剩下传统的京广加广湛/深湛路线。现在就是在比选经岑茂还是经玉湛北上，无岑茂，即玉湛， ...

你理解错了，湛府的茂名信宜北上高铁方案，并不是茂友口里的岑茂线。而是从湛江西始发的250，经吴川(共用深湛250)，化州北(茂名西)，接入高州信宜的洛湛线北上至郴州市(湛府推动洛湛线250改造)。
湛府的茂名信宜北上高铁方案并不是新建一条高铁，而是将既有的洛湛线改造升级，这样只需新建吴川、化州北的一小段连接线就可以了——如果能成功，那么吴川也成为拥有北上高铁的副交通中心。
仔细一看，湛府的北上高铁方案，使得廉江、遂溪、吴川都成为十字高铁中心。

Ighvhjh

湛江三哥 发表于 2022-9-15 12:42
你理解错了，湛府的茂名信宜北上高铁方案，并不是茂友口里的岑茂线。而是从湛江西始发的250，经吴川(共用 ...

没那么容易。别说250，就是开绿巨人都难，那段铁路是单线未电气化的，把它整到符合要求花费巨大，还不如新修一条350。跟已经复线电气化改造完成的黎湛相比，你觉得有什么胜算。

湛江三哥

Ighvhjh 发表于 2022-9-15 14:00
没那么容易。别说250，就是开绿巨人都难，那段铁路是单线未电气化的，把它整到符合要求花费巨大，还不如 ...

新建一条，资金好说，印刷机解决。但土地呢？无休无止？土地无限？我不是茂友这么能耐，能命令湛府或省府国家必须怎么建，我只是解读湛府的文件精神——解读得不准或者错误，你可以自己再解读。

湛江三哥

茂友因为水平有限，心肚狭隘，所以解读湛府的北上高铁文件错误，并且忽悠误导多人
高化信如果抱湛府的腿，或能得到一条真正的北上至郴州的250通道(茂府必定会阻挠)，如果抱茂名的大腿，高州信宜能得到一条始发茂名南终于岑溪的350连接线。高化信看准了大腿再抱！