秋雨过后凉意浓，化州十一月城建剪影。

风继续

如风而过 发表于 2022-11-26 17:38
罗江新区应该问题不大，毕竟不是处于市区中心地带，交汇的车流量没有那么大；北化高速至市区延长线是关键 ...

北化高速至市区延长线是化州未来的心脏，8主+4辅肯定是要的，预留快速化调节；新207线和新325线同时要预留快速化调节，以后机场大道也必须要搞快速化，否则150平方公里的市区框架，堵起车来可不是闹着玩的。

香辣水煮鱼

如风而过 发表于 2022-11-26 12:41
河茂铁路隧道北侧。之前的绿景右转辅道已封闭施工。只是这样的节奏和速度，12月10日前能半幅通车？

12月10日离现在也有半月哦，希望可以

Aillllle

风继续 发表于 2022-11-26 17:45
北化高速至市区延长线是化州未来的心脏，8主+4辅肯定是要的，预留快速化调节；新207线和新325线同时要预 ...

四公里值得搞快速路吗？如果金沙路只有四车道的话

Aillllle

风继续 发表于 2022-11-26 17:14
罗江新城西区的路不修大点，预留快速化空间，以后堵塞更厉害

罗江新区如果以后要向西扩的话就很有必要这么做

如风而过

风继续 发表于 2022-11-26 17:45
北化高速至市区延长线是化州未来的心脏，8主+4辅肯定是要的，预留快速化调节；新207线和新325线同时要预 ...

未来化州市区的建成区上限大概就是100平方公里左右，人口60～80万(约相当于现在茂南区的体量)。居于这样的考量，城市主干道应6～8车道为主(个别10车道，如北化高速连接线），次干道4～6为主。道路太宽也会浪费土地和指标。

如风而过

风继续 发表于 2022-11-26 17:45
北化高速至市区延长线是化州未来的心脏，8主+4辅肯定是要的，预留快速化调节；新207线和新325线同时要预 ...

堵车主要跟道路、车流量、城市规划设计有关。以化州市区为例，学校、医院、政府机构等过于集中于老城区，而老城区道路普遍通行能力有限，而新区建设滞后，道路、配套不完善，市区外围又缺乏过境道路……种种因素才导致交通拥堵

如风而过

香辣水煮鱼 发表于 2022-11-26 19:21
12月10日离现在也有半月哦，希望可以

看它的速度和节奏，大概率不行

风继续

Aillllle 发表于 2022-11-26 20:03
四公里值得搞快速路吗？如果金沙路只有四车道的话

看看目前的北京路就知道了，4.6公里，多少个红绿灯，上下班车流量很大，罗江新区西区的主干道一定要按8主4辅去建

风继续

如风而过 发表于 2022-11-26 20:09
未来化州市区的建成区上限大概就是100平方公里左右，人口60～80万(约相当于现在茂南区的体量)。居于这样 ...

罗江新城西区以后就是中心城区了，车流量肯定是不小的，直接上8主4辅就对了，规模小了以后肯定是不够用的

如风而过

风继续 发表于 2022-11-26 21:19
罗江新城西区以后就是中心城区了，车流量肯定是不小的，直接上8主4辅就对了，规模小了以后肯定是不够用的

估计就是直接八车道。小地方不会考虑太长远的，而且隔离式的辅道对于化州来说形象意义大于实际意义

风继续

如风而过 发表于 2022-11-27 09:18
估计就是直接八车道。小地方不会考虑太长远的，而且隔离式的辅道对于化州来说形象意义大于实际意义

对于未来城市中心的主干道，橘乡大道要兼城市南北主干道，8车道加隔离式4车道辅道不是形象意义，实际意义更大。化州市区目前也就几万辆小汽车，过几年汽车拥有量翻一翻的时候，8车道肯定是远远不够用的，快速路会成为县级市的普遍需求。看当局领导和本地集团的眼光吧，是看眼前，还是长远一些。

Aillllle

如风而过 发表于 2022-11-27 09:18
估计就是直接八车道。小地方不会考虑太长远的，而且隔离式的辅道对于化州来说形象意义大于实际意义

不搞快速路的话辅道只会沦为停车场

风继续

底基层已经铺好，开始铺第二层垫层

如风而过

Aillllle 发表于 2022-11-27 11:59
不搞快速路的话辅道只会沦为停车场

辅道更重要是上下客临停而不是停车场，成为停车场要么是管理问题，要么就是政府有意让大家停，以缓解停车难的问题

如风而过

风继续 发表于 2022-11-27 12:55
底基层已经铺好，开始铺第二层垫层

官方的临时通车应该不是铺点垫层就通车吧？