广清永高铁改为客货两用电气化铁路更为实用，已被采纳！

清信^0^

广清永高铁改为客货两用电气化铁路更为实用，已被采纳！






（原标题：广清永高铁改为客货两用电气化铁路？）

旅途！

采纳后应该很快动工了

清信^0^

旅途！ 发表于 2023-5-2 22:49
采纳后应该很快动工了

为什么这样说呢？

风在广东吹

这一说法证明压力很大了，改客货运最多跑250而实际时速几乎都是160，参考柳广铁路，就不可能上350时速了。

风横月卧

不可能的铁路

清信^0^

风在广东吹 发表于 2023-5-2 23:35
这一说法证明压力很大了，改客货运最多跑250而实际时速几乎都是160，参考柳广铁路，就不可能上3 ...

也可能是降速250了，这样省钱，也说明湖南佬穷了没那么多资金修350

清信^0^

风横月卧 发表于 2023-5-2 23:54
不可能的铁路

为什么是不可能的铁路？请解释一下

tiej555856

这个应该是回应前半个问题吧，这就是走向问题。

清信^0^

风横月卧 发表于 2023-5-2 23:54
不可能的铁路

清信^0^

tiej555856 发表于 2023-5-3 07:54
这个应该是回应前半个问题吧，这就是走向问题。

不可能单单是走向问题吧

向东融湾

广清若上马160客货铁并延伸至重庆，对沿线工业经济肯定是好消息，对广州港也是巨大利好，毕竟直线连起珠三角和成渝经济区

牛古gu

博贺保税港区 发表于 2023-5-3 09:46
广清若上马160客货铁并延伸至重庆，对沿线工业经济肯定是好消息，对广州港也是巨大利好，毕竟直线连起珠三 ...

四大都市群高铁双通道建设，没理由就湖南段140公里卡脖子。

tiej555856

清信^0^ 发表于 2023-5-3 08:50
不可能单单是走向问题吧

采纳后所有用词明显针对走向。而且客专调整客货那么大事不是一个市级局可以决定的吧。

tiej555856

新图

向东融湾

牛古gu 发表于 2023-5-3 10:25
四大都市群高铁双通道建设，没理由就湖南段140公里卡脖子。

这个广清肯定百分百350高铁的，成渝到珠三角的货运铁路已交由柳广