广清永高铁改为客货两用电气化铁路更为实用，已被采纳！

清信^0^

这张图是铁路爱好者个人画的

清信^0^

博贺保税港区 发表于 2023-5-3 10:49
这个广清肯定百分百350高铁的，成渝到珠三角的货运铁路已交由柳广

但是湖南永州那边就很难说了，而且线路也存在争议！

牛古gu

博贺保税港区 发表于 2023-5-3 10:49
这个广清肯定百分百350高铁的，成渝到珠三角的货运铁路已交由柳广

如果永州段修两用铁路广清段350变得没意义，从邵永高铁迟迟未动工到现广清永打算降级说明湖南搞小动作做赖皮狗，把资金问题交给广东重庆大户人家处理

清信^0^

博贺保税港区 发表于 2023-5-3 10:49
这个广清肯定百分百350高铁的，成渝到珠三角的货运铁路已交由柳广

之前就有人大建议：湖南、广西、广东与国家发改委、国铁集团、交通运输部做好衔接协商，以呼南高铁辅线尽快启动永贺扩能改造（高铁）项目，十四五期间与呼南高铁邵永段同时开工建设。将广清永铁路从江华站或道州站接入，与永贺扩能改造（高铁）共线至永州。

清信^0^

tiej555856 发表于 2023-5-3 10:41
新图

那这张图怎么回事呢，说明这些图是没有参考价值的！

风在广东吹

清信^0^ 发表于 2023-5-3 07:50
也可能是降速250了，这样省钱，也说明湖南佬穷了没那么多资金修350

不是250啊，现在客货两运只有160，不是湖南没钱原因而是湖南不想修这条铁路，广东西北方向客流直接冲击到长沙地位，永州根本没钱修，现在才会这样。所以说那些叫嚣岑茂高铁，看清楚了，有什么理由帮你修呢！

风在广东吹

牛古gu 发表于 2023-5-3 10:25
四大都市群高铁双通道建设，没理由就湖南段140公里卡脖子。

你就错的离谱，这高铁线不是通道，国铁集团很明确回复这事，定位城际铁路，而定位城际出资，国铁集团不参与，由地方出钱，湖南知道这铁路对长沙没好处，懒得去理会这线路，所以一直在哪里扯来扯去。

风在广东吹

博贺保税港区 发表于 2023-5-3 10:49
这个广清肯定百分百350高铁的，成渝到珠三角的货运铁路已交由柳广

看到永州最新回复，别想350了，连250都保不住了，客货两运最多160

风在广东吹

同时也给那些叫嚣修岑茂高铁一巴掌

牛古gu

风在广东吹 发表于 2023-5-3 12:14
你就错的离谱，这高铁线不是通道，国铁集团很明确回复这事，定位城际铁路，而定位城际出资，国铁集团不参 ...

通道不一定国家主导，两城市群合作共赢就能达到共识。4大城市群之间的联系就只剩成渝与大湾区只有一条绕经贵州300高铁，湖南在这时候扯皮真有点意思

北燕荣光

清信^0^ 发表于 2023-5-3 07:52
为什么是不可能的铁路？请解释一下

噶旧番薯跟一猿够担的，丢晒高州人的脸

风在广东吹

牛古gu 发表于 2023-5-3 13:02
通道不一定国家主导，两城市群合作共赢就能达到共识。4大城市群之间的联系就只剩成渝与大湾区只有一条绕 ...

中国实际是三大城市群，京津翼、长三角、珠三角城市群，川渝根本不可能成气候，重庆四川gdp很多都是拉基建产出，他们的税收就看出端倪。川渝现在贵南南深、柳广、贵广、南广其实已经足够使用，随着人口老龄化加剧，少子化，其他三大城市群都能保持人口流入，川渝是人口流出地方，川渝只会加剧没落，所以说川渝城市群就是扯淡！

如风而过

风在广东吹 发表于 2023-5-3 12:11
不是250啊，现在客货两运只有160，不是湖南没钱原因而是湖南不想修这条铁路，广东西北方向客 ...

的确如此。这铁路会动摇长沙的省内中心地位，肯定想着法子阻拦

牛古gu

风在广东吹 发表于 2023-5-3 15:09
中国实际是三大城市群，京津翼、长三角、珠三角城市群，川渝根本不可能成气候，重庆四川gdp很多都是拉基 ...

从国家层面来说，成渝地区与那三个并列，内陆重点发展和西部开发先行试点。
交通设施够与不够，很考验当政者的眼光与未来布局，广清永的成败取决于广东省的决心大小

清信^0^

北燕荣光 发表于 2023-5-3 13:11
噶旧番薯跟一猿够担的，丢晒高州人的脸

他说的话很古怪的