玉湛，梧茂都不可能新建高铁

风横月卧

相识何时 发表于 2023-5-14 17:04
国情不一样，美国地广人稀，平原多，要么高速飙车，要么飞机场遍布。你说美国没高铁，但干嘛不说美国有几 ...

别扯国情了。全世界最大的笑料就是国情论难道人家修飞机场不要钱啊。。市场决定一切，其他都是废话。

风横月卧

相识何时 发表于 2023-5-14 11:33
建还是肯定会建的，需要时间而已。基本都沿普铁线路覆盖一遍，有啥理由就不建设呢，如果不建设，十六个五年 ...

你没事干关中国什么事 就要祸国殃民下去啊

相识何时

风横月卧 发表于 2023-5-14 20:04
全是废话，没有一家盈利的，你说那么多有什么用。。

还有离站铁路我每年都来回两次哪班车有多少人，我难 ...

还是那句话，数据说话，而不是信口开河。湛江港集装箱增速在过去10年增长了275.6%，全省排第一，且是远远超过其他省内港口，全省平均增速是31.6%，湛江集装箱增长速度是省平均增长速度的8.7倍，黎湛铁路不断提速增能都不够用，这就是你说的客运货运不断萎缩没货源？难道他们都在瞎折腾？难道数据都是假的？

相识何时

风横月卧 发表于 2023-5-14 20:14
别扯国情了。全世界最大的笑料就是国情论难道人家修飞机场不要钱啊。。市场决定一切，其他都是废话。

还是拜托你数据说话，查询一下交通局的数据，你会发现，轨道交通的数据在飙升，需求非常大，公共汽车的运输量在萎缩。这才是中国不断建高铁的原因所在阿。

相识何时

风横月卧 发表于 2023-5-14 20:16
你没事干关中国什么事 就要祸国殃民下去啊

建高铁就是祸国殃民？太神奇了。那我就请教了，什么样的交通方式合适中国？什么合适就建什么了。

相识何时

风横月卧 发表于 2023-5-14 20:16
你没事干关中国什么事 就要祸国殃民下去啊

铁路局听到你说这些话，估计得冤得吐血。相信美国建几万个机场花费的钱远远多于中国建高铁的钱，但发挥的作用可不一定有中国高铁的作用大。

gongyu

相识何时 发表于 2023-5-14 20:42
还是那句话，数据说话，而不是信口开河。湛江港集装箱增速在过去10年增长了275.6%，全省排第一，且是远远 ...

有数据又说服力

gongyu

相识何时 发表于 2023-5-14 20:42
还是那句话，数据说话，而不是信口开河。湛江港集装箱增速在过去10年增长了275.6%，全省排第一，且是远远 ...

有理有据，有数据有说服力

相识何时

给你看看2021年的交通运输公报数据，虽然客运上，公路运输还占优势，但一升一降就很能说明老百姓将来的需求在哪里。2021年铁路运输量为26.12亿，较2020年增加18%，公路运输50.87亿，占据优势，但同比下降了26.2%。这一年的数据基本就是近年的一个缩影。轨道交通准时准点，不塞车，也更舒适，随着经济的发展，难道老百姓的这点需求都还没办法满足吗？急老百姓所需，怎么就是祸国殃民呢？

相识何时

至于美国少见高铁，也很好理解阿，1美国地广人稀，高铁经常拉过几十公里几百公里无人区是很不划算的。2、美国工业发达，汽车便宜，美国人远门飞机，中短途汽车，3、美国私有制，征地先对没中国容易，4、美国是移民国家，且没户籍制度，去到哪里就是那里人。而不像中国人那么有家长情怀，去到广州去到北京工作，你还是茂名人，还是得时不时回一趟家，美国可没有春运之类的事情。大规模人口转移的需求可远远没中国大。高铁对人口大量转移死着非常重要的作用。

风横月卧

相识何时 发表于 2023-5-14 21:22
至于美国少见高铁，也很好理解阿，1美国地广人稀，高铁经常拉过几十公里几百公里无人区是很不划算的。2、美 ...

市场选择。你有钱你可以投资为什么要拖国家进去。。这些都是明知明高你说了那么多高州坑过那么多人去修那条铁路有人坐过吗
你对得起那么多，花了钱又没有坐过火车的那么多同胞吗

相识何时

风横月卧 发表于 2023-5-14 21:36
市场选择。你有钱你可以投资为什么要拖国家进去。。这些都是明知明高你说了那么多高州坑过那么多人去修那 ...

你别一棍打沉一船人好不好，你说的是岑茂普铁吧。岑茂普铁一条铁路没客运没货运就说成全国铁路如此，一个特例，你这是犯了以偏概全的错误吧。岑茂普铁之所以没客源早分析过:1，不通珠三角，这是最重要的原因，否则起码会有一些列车，2,北上经过大片人烟稀少的区域，北上经过500公里几乎无人区的区域，所以没客运，茂名撑不了一列火车的客运，湛江也撑不了，以前湛江有一列，湛江经玉林转梧州贺州的火车，今年也停了。无奈那边一直到桂林足足500公里，就得两个人很少的地级市梧州贺州，且这两地市距离珠三角非常近，基本就往珠三角去，和粤西往来少。

相识何时

岑茂如果是这样的走势，就不至于是现在这个样子:1、在信宜连接罗定，再在罗定接入广州，2、岑茂不是只拉到茂名，而是延伸至湛江。线路就由茂名高州信宜岑溪，变成了，湛江，茂名高州信宜罗定广州，这个线路的普铁列车车次不可能比湛江玉林贵港少，最少每天10列以上。货运也会大大增加，不说湛江港的货物，就说海南的物质供应转运，也基本会走这条线路，下到徐闻港后转运海口，供海南使用。而这一路线路有货运公司运作，货物能来湛江港，也会去茂名港，看航线班次时间的。这又怎么会亏呢？这是茂名自作的。

相识何时

不是什么都只拉到茂名就是好的，下游没打通就是死胡同。这也是部分湛江人怨足茂名人几十年的原因。什么都只拉到茂名，广茂普铁只拉到茂名，岑茂普铁也只拉到茂名，然后往下往湛江，不建了。假如说铁路都只建到阳江，而不建到茂名，你做何感想？湛江不是广东的吗？搞得湛江直到2013年才建成了茂湛铁路，才有了直通珠三角的火车，足足比茂名落后了20多年，但没用几年，随着深湛动车在2018年的运营，茂湛铁路有失去了货运的功能，普铁也基本没啥走了。又回到了死胡同时代，请问这样种损人损自好吗？岑茂在茂名始发好了吗？建广湛高铁的时候，一样的叫嚣只能建到茂名，然后共线来湛江，五六条线到茂名，然后共用一条线路茂湛铁路来湛江，这就是湛江的上游好邻居了。幸好茂名的上游不是有个一样的阳江。

风横月卧

相识何时 发表于 2023-5-14 22:03
你别一棍打沉一船人好不好，你说的是岑茂普铁吧。岑茂普铁一条铁路没客运没货运就说成全国铁路如此，一个 ...

拿了100多亿的名知名高就是你几句话。下次几百亿也是几句话就算了