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上周，《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》（下称“《招标公告》”）在广东省公共资源交易平台发布，珠海侧将设淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家四个立交互通。
深珠通道，是粤港澳大湾区继港珠澳大桥、深中通道后，又一重要跨海通道。如果把2020年珠海市政府工作报告提出“珠海将携手推进伶仃洋通道规划”及深圳市前海管理局发布《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》中标公示，比喻为深珠通道的“胎动”，那么三年后的今天，深珠通道已从项目“胎动”走向建设行动。
人们不禁要问，下游的港珠澳大桥2018年10月通车，上游的深中通道计划2024年通车，为何要在两条跨海通道中间如此近的地方（深珠通道距深中通道12公里、距港珠澳大桥20公里），再修一条跨海通道？
1.打通大湾区铁路交通闭环
从公布的规划方案来看，与其他跨珠江两岸的通道不同，深珠通道是一条公路铁路两用通道，也是伶仃洋上唯一的跨海铁路通道，这就注定了其特殊的价值和意义——让珠江口西岸地区通过高铁连接中国中部、东部地区，有了更多、更优的选择。深珠通道打通后，以深圳为节点，向北对接京港、沿海高铁线、赣深高铁线以及建设中的京九高铁线，通过铁路网联通全国资源。西岸以珠海为节点，无缝对接中山、江门等城市，再延伸至粤西地区，将促进整个珠江西岸地区要素流动和经济发展。
2.三大自贸区形成闭环
深珠通道建成后，不仅大大优化了珠江两岸的公路和铁路交通网，更将一键串联起深圳前海自贸片区、广州南沙自贸片区、珠海横琴自贸片区。三大自贸片区形成闭环，将进一步降低物流和人才流动成本，为资源有效配置提供先决条件。
3.加速构建大湾区一小时生活圈
深珠通道不仅进一步优化大湾区公路交通，更是打通了珠江口两岸铁路交通的闭环，让珠江口两岸的深圳和珠海，从珠三角城市间最远的距离，变成30分钟可以通达，天堑变通途，真正加速实现大湾区城市“一小时都市圈”。
4.促进珠三角两岸协调发展
长期以来，珠江口东岸以深圳为代表，经济高度发达，人均GDP超3万美元，无论产业科技含量，抑或服务业发展水平都相对较高。反观珠江口西岸都市圈城市，与对岸形成了较大落差。两岸发展长期处于“东强西弱”格局。建设深珠通道，有助于促进人才、产业、资本的流通，推动珠三角区域协调发展。
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发表于 2023-6-13 23:34
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