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玉湛高速是PPP融资建成,这成功例子是被中交集团拿到联合国推广的。所以如果政策开放,下游湛海高铁建成后,会有资本评估的。也许还是中交集团。毕竟下游通的是海南,而上游是多投通向,和现在的黎湛铁路一样,接广西低配版的动车线,接桂玉350直下高铁,接南深350往南宁方向,甚至广西真有梧玉城轨建设的话,也是连接上的,贺梧玉湛海,一样南下。所以,下游连接自贸岛,上游是多头(三至四个头),这个客源是可以评估,有保证的,假如政策允许,评估可行,那么玉湛高铁会加速。玉林湛江就出地高了,其他交给资本,以后收益归别人好了。玉湛高速建成的成本就低很多,这样计算玉湛高铁也不一定需要投入很大。
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