茂名至永州高铁的规划，由中国铁路经济规划研究院有限公司中标

疯狂天涯海角

大交通促大旅游,大旅游带大客流，希望把终点建在中国第一滩，这20公里不能省，或同步建好这20公里城轨也可以,没有大吸力的旅游点很难带动这条北上线路，滨海旅游对北面客流有巨大吸力，有高铁一年几百万客流不是问题。

云河茂

小猫东 发表于 2023-11-7 08:15
北上无需求，

人家是战略需求，只修一段岑茂，就可过连接海南湛江茂名岑溪到永州，形成几百公里大通道。实质只搞高州和信宜两个新站，其它十个站都是现成的，效益非常明显。

云河茂

粤西高凉人 发表于 2023-11-7 11:31
尽管目前还不确定这条高铁是否能够落地
证明岑茂是前景不明，尽早谋划环省线（罗茂联络线）即粤北至沿海高 ...

有人担心从海南上来经过三个省的高铁都没有客源，你就修通高州信宜两个小县城高铁能成功？不要乱搞啦。

xiaozhang123456

确实，如果修高州和信宜连接罗定到广州的高铁，效益肯定不会很好，毕竟有广湛和深茂两条铁路。

美丽包包

相识何时 发表于 2023-11-7 11:25
看的疏港铁路那条数就很难磨平，暂时都没啥火车跑，茂名地方出资好像是46%，这个钱可不少，没资金回笼怎么 ...

但茂名的负债比湛江少很多很多，怕死不是茂名人！

咁言

xiaozhang123456 发表于 2023-11-7 12:49
确实，如果修高州和信宜连接罗定到广州的高铁，效益肯定不会很好，毕竟有广湛和深茂两条铁路。

如果有就未知哪条效益好，那条效益差。

谷歌翻译

没有具体招标文件通知都是空谈，就算招标成功后面还要有很长的路

相识何时

美丽包包 发表于 2023-11-7 12:57
但茂名的负债比湛江少很多很多，怕死不是茂名人！

湛江这几年的交通投资补短板确实有点恐怖，举债飙升，环城高速，机场高速，玉湛高速，各种跨海大桥，如调顺跨海大桥，南三跨海大桥等，都建成了，负债能不高吗？一条湛江大道50多亿。但还是那句话，向银行借多少太可怕，可怕的是没资金回笼。就说湛江大道吧，50多亿，但这条路奠定了湛江未来20，30年的卖地基础，每年回笼2，3亿资金，就不怕没钱还给银行。就目前刚刚建成，每年都不止回笼2，3亿了，以后开发会越来越快，回笼资金更不成问题。如果是搞了几个昏招，只出不进，那就麻烦了，怎么还。

粤西高凉人

云河茂 发表于 2023-11-7 12:19
有人担心从海南上来经过三个省的高铁都没有客源，你就修通高州信宜两个小县城高铁能成功？不要乱搞啦。

岑茂才是两个县而且还是鸡肋更加没有客流
岑茂高铁尚未纳入国家中长期铁路网规划，主要原因还是“建设必要性不足”；再加上由于相关历史原因，洛湛铁路岑溪至茂名支线基本处于“半荒废”状态，两地间已没有了跨省客运和货运，仅有信宜经茂名至广州1对广东省内旅客列车开行，没能最大化发挥干线铁路的综合运输效益，造成了资源的严重浪费，再“上马”高铁项目恐无法达到经营预期。

美丽包包

相识何时 发表于 2023-11-7 15:47
湛江这几年的交通投资补短板确实有点恐怖，举债飙升，环城高速，机场高速，玉湛高速，各种跨海大桥，如调 ...

这一点的确要向湛江学习。但是还不够，江苏那边的城市负债都比我们这边高很多。

相识何时

美丽包包 发表于 2023-11-7 16:19
这一点的确要向湛江学习。但是还不够，江苏那边的城市负债都比我们这边高很多。

有限额的不是想借就借，湛江政府负债940亿，广东省给湛江的限额是943亿，茂名政府负债是673亿，省给茂名的限额是675亿，基本是用尽省给的限额指标，其实一般债务两地差不多，就专项债务湛江比茂名多远两百来亿，等未来三五年，茂名的省运会搞搞，港口搞搞，专项债务也就也上去了，差别可能就缩小了。

云河茂

粤西高凉人 发表于 2023-11-7 16:03
岑茂才是两个县而且还是鸡肋更加没有客流
岑茂高铁尚未纳入国家中长期铁路网规划，主要原因还是“建设必 ...

如果岑茂搞不成，罗信更搞不成。

笑流沙

加快推进

向东融湾

最终可能是包茂高速加云茂高速模式，先岑茂再云茂，云茂延长线至广西北陆浦灵

清信^0^

山歌 发表于 2023-11-7 08:49
陈年旧闻了

自媒体时不时拿出来炒作挣流量吧