广西官方认为G0412深南高速是途经信宜

清信^0^

羞家 发表于 2024-4-26 12:39
你去加下阳信改为深南总里程数够不够679公里，广西那个图都出现3年多了，有没可能广西单方面的规划，经过 ...

共线包茂高速就多几十公里了

清信^0^

KB08 发表于 2024-4-26 09:16
早期规划赶不上变化，现在的高速公路越来越多，想怎么绕都可以到达目的地。但从实际情况来看，阳信高速直连 ...

有道理，把现在南深高速和南玉珠高速的名字对换才正确，不然经过地名有些混乱了。

清信^0^

羞家 发表于 2024-4-26 08:00
这是我之前测的里程数，小字有介绍，这是最长的一条线，如果阳信改会更短

现在说深南高速的里程数还是很模糊概念呀，因为广东广东段全线走向尚未确定，所以只能说大概数值吧

清信^0^

KB08 发表于 2024-4-26 09:16
早期规划赶不上变化，现在的高速公路越来越多，想怎么绕都可以到达目的地。但从实际情况来看，阳信高速直连 ...

清信^0^

深南高速主通道存在“两广博弈”？众所周知，最新《国家公路网规划》已明确提出，建设G0412深圳至南宁高速通道，主要节点有深圳、珠海、江门、茂名、玉林、南宁。但奇怪的是， 广东、广西两省区竟各自规划了两条完全不同的主通道。
广西规划主路径是目前在建双向八车道的南宁经横州、玉林至信宜（粤桂界）高速，顺接在建双向六车道的阳春至信宜高速，通过中山至阳春高速直抵珠海和深圳。该路线整体工程进度较快，线网通行效率和服务能力较高，有望成为近期南深高速的主通道。
广东规划路径相比广西主通道更为偏南，虽然直接命名“深圳经珠海至南宁高速”，却是广东省远期规划的通道，建设节点尚不明确。在对接广西路网方面，目前获知的初步计划是顺接即将动工的博白至高州高速（广西段），利用既有双向四车道的南宁经浦北至清湾高速直抵南宁。这就意味着，这条主通道与“南浦-浦清-云茂-深岑通道”在广西段完全重合，或对线网运输能力造成一定的影响。

冷空气前锋

深圳和南宁那条高速最顺直那条就是南深高速

羞家

清信^0^ 发表于 2024-4-26 18:26
深南玉林段与呼北共线（呼北才四车道）当然要扩建呀，再说广西官方认定玉林至信宜省界段也是深南组成部分 ...

都都说了那个图公布得早，有可能是广西单方面的想法，但两省高速对接不可能由广西想点就点。公布早的图在后面两广商量后一样会更改，图不一定更改那么快，

羞家

清信^0^ 发表于 2024-4-26 18:30
那个编号并不能代表什么的呀，路牌这些随时都可以修改的。

搞笑，确定了里程，修改要多少成本？南横段才立起路牌多久？

羞家

清信^0^ 发表于 2024-4-26 18:34
这些里程编号并非完全准确的，等深南广东段全线建好后也可能会作修改吧

你以有钱多，多少路牌要更改，如果明知升级阳信，也不可能得不出准确的路程，这些都是通车及在建的线路，有可能会50多公里的出入？

羞家

清信^0^ 发表于 2024-4-26 18:38
共线包茂高速就多几十公里了

都说了5条线路方案包茂共线是最短的，就呼北共线才是最接近的里程

羞家

冷空气前锋 发表于 2024-4-26 22:22
深圳和南宁那条高速最顺直那条就是南深高速

广东不叫南深高速，官方命名规则也不可能叫南深

冷空气前锋

羞家 发表于 2024-4-26 23:25
广东不叫南深高速，官方命名规则也不可能叫南深

在这里上窜下跳干嘛

清信^0^

羞家 发表于 2024-4-26 23:15
都都说了那个图公布得早，有可能是广西单方面的想法，但两省高速对接不可能由广西想点就点。公布早的图在 ...

那答复内容也是最新的，深南高速规划于2022年7月出炉，之后广西就把南玉珠改成深南了呀，而且也把玉林至信宜这段升级国家高速用地报批了，还有什么要改吗？

清信^0^

羞家 发表于 2024-4-26 23:17
搞笑，确定了里程，修改要多少成本？南横段才立起路牌多久？

广东段都未确定走向怎么确定里程了？你觉得不可思议吗

清信^0^

羞家 发表于 2024-4-26 23:21
都说了5条线路方案包茂共线是最短的，就呼北共线才是最接近的里程

可是广西已将玉林至省界段纳入深南高速范畴了，你说这些里程也毫无意义了呀