由问某M7出事引发的安全思考

浮生过客

       前有凌志，今有问界，均出现无法及时救援火烧人亡事故，虽然号称遥遥领先，但也不能确保生命安 全， 尤其是车门无法打开这个死症令人痛心。

        事故一旦发生，争分夺秒，车门不可开，但及时砸烂玻璃，仍有逃出生天之机会 ，上一回凌志事件靠砸烂玻璃救人，今次则死烧三人，教训不可谓不深刻，由此引发了新一轮电瓶车的安全激励讨论  ，生命不能依靠自动刹车，亦不能依靠万能的电控。
        从以往的经验，一切事故均逃不过三日热的魔咒，不过今次 我学精了，车内备了大铁锤，希望各位司机大佬也有备无患，利人利己。

         有视频为证:   




         

浮生过客

引用:

1354233

事故后车门难不开，跟电车油车没关联的，是车都可能会有这种情况出现。

1354233

事故后车门难不开，跟电车油车没关联的，是车都可能会有这种情况出现。

如果时速一百多公里，相当于六七十到一百吨的力，什么车顶得住？

开车，重要的是不要那么快，车速慢点，就算万一有事也没那么严重，这才是重要的。

牛古gu

内容有误导攻击电车意思唉

浮生过客

1354233 发表于 2024-4-28 20:15
事故后车门难不开，跟电车油车没关联的，是车都可能会有这种情况出现。

如果时速一百多公里，相当于六七十 ...

肯定有关联的，关联多少的问题，碰撞应自动解锁，但这个隐藏式设计，营救的人不会用，会错失良机。所以电车隐藏式把手，是远离人性的设计。

浮生过客

牛古gu 发表于 2024-4-28 20:33
内容有误导攻击电车意思唉

是应该从中吸取教训，人命关天，无论车电油车，都应把安全放第一位，而不是追求花里胡哨。

浮生过客

随着恶性竞争加剧，必然无法保证品控，而消费者麻木迷信，导致厂家也忽视了安全。

浮生过客

1354233 发表于 2024-4-28 20:15
事故后车门难不开，跟电车油车没关联的，是车都可能会有这种情况出现。

如果时速一百多公里，相当于六七十 ...

余大炮说他的电车零燃烧，结果说过头了。电车界吹嘘自动刹车，这个会，严重麻痺车主，以致把命全程交给 自动控制，这个最值得 深思的事情。  

初哥成长

居然这么多铁锤

一只大西瓜

大铁锤难敲。
最好备把大号直角羊角锤，别买小号和弯角。

浮生过客

1354233 发表于 2024-4-28 20:15
事故后车门难不开，跟电车油车没关联的，是车都可能会有这种情况出现。

如果时速一百多公里，相当于六七十 ...

115时速并非百分百致命速度，  1. 安全带：碰撞时速超过160/小时， 失效。强大的冲击，直接使安全带成为杀手，将驾驶者的肋骨勒断，并且断骨直接插入心脏。如果是预紧式的，则来不及反应，完全无效。2. 安全气囊：碰撞时速超过140/小时 失效。冲击过度，人的头向前冲的速度和气囊弹射出来的速度相加，使得气囊的冲击力从安全值的200磅直接上升为400磅（这个力量可以打碎人的鼻梁骨并直接使骨头碎片如子弹一样击穿头部从后脑处穿出） 。

         至于电子刹车系统问题，博世表示不背锅，

淡定的小学生

1354233 发表于 2024-4-28 20:07
事故后车门难不开，跟电车油车没关联的，是车都可能会有这种情况出现。

油车事故后车门打不开大多数是因为车门变形，而此次M7打不开是因为断电也没自动落锁，电动门把手没弹出。

1354233

浮生过客 发表于 2024-4-28 20:55
余大炮说他的电车零燃烧，结果说过头了。电车界吹嘘自动刹车，这个会，严重麻痺车主，以致把命全程交给  ...

如果这是第一台着火的，感觉问界还是值得信赖的，毕竟那么多车才一台。

大概看过视频，记得是车头着火，那大概率跟电池无关，电池一般是座位底下的。

记得问界很多都是增程的，如果这台是增程的，那车头肯定有油管，碰撞之下油管破裂，什么车都不可避免吧！难道油车可以避免碰断油管？或油车可以实现碰断油管后不可能起火？

总的一句，车速慢点才是真理！

礼钧卫

浮生过客 发表于 2024-4-28 20:55
余大炮说他的电车零燃烧，结果说过头了。电车界吹嘘自动刹车，这个会，严重麻痺车主，以致把命全程交给  ...

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