茂名及粤西古交通干线（驿道与江河航道）

湛茂阳三市中心

八千年新石器时代人类居住遗址——江洪鲤鱼墩贝丘遗址


距今7000年至8000年前新石器时代的人类居住遗址，是雷州半岛最早有人类居住的地方，称为“雷州半岛第一村”。

向东融湾

黄华江也通航

白云天

旧113也是古道

向东融湾

待玉林绣江复航工程建设后，建议信宜岑溪联合治理黄华江通航工程，茂北可通过黄华江融入西江黄金水道，联通广西、云南、贵州、广东、再通过湘桂运河、赣粤运河北连长江

向东融湾

黄华江
航道
广东省信宜市境内，1950年前，广西木船常运行至怀乡大仁，20世纪末因建有加塘坝、黄龙喉坝、木格坝、平花坝等，加上水土流失，河床不断增高，到20世纪末只有木船分别航行水汶至加墉坝下和加塘坝上至旺沙两段，航运主要为运输生猪、粮食、松香、化肥、木材等及集期赶集的行入。[2]
广西岑溪县境内，黄华河最窄是上游的头滩，洪水期水面宽8米、枯水期宽6米，最宽是中游的原南渡渡口（1968年已建桥）河面150米。枯水期最浅的河段水深只有0.3米，不能通航。上下游落差102米，可航10—30吨船。 河上游车滩以下有4个险滩：头滩在合和村坡尾，滩面滩底落差5—7米；二滩在君垌，滩面滩底落差5—6米；三滩在合和村，滩面滩底落差5—6米；四滩在河，滩面滩底落差3—4米。这4个险滩水流湍急。乱石交错。该河在解放后已先后建南渡、波塘、都目、四滩4个拦河水电站，只能分段通航。1956年县政府组织力量整治中游南渡至河口段56公里航道，炸掉大小险滩33处，完成石方2100立方米，扒砂9584立方米，投资0.92万元。1960年疏炸义昌河下游及黄华河险滩共16处，炸石1.34万立方米，扒砂0.22万立方米。1964年地区交通局拨款0.65万元再次整治黄华河、 河， 15处， 946立方米。1976年地区交通局又下拨0.35万元继续整治。1982年自治区林业设计院组织科技力量对整治黄华河过坝设施进行调查。建拦河水电站后，原有船舶大部分转入梧州、广州、惠州、河源等地，从事坝间短途运输的是吨位较小的船只。1986年交通部把黄华河列入“七五” 内河复航规划。1987年地区交通局拨款0.8万元，是年12月，自治区航道管理局拨款6.79万元，并下达测量黄华河任务，计划复航后年运输量30万吨。[7]

藤县境内，据民国志稿载：黄华河，起黄华口达坡塘圩（属岑溪），长20里。可航载量约8～9千斤之民船解放后，党和政府强调水利建设，但忽视了水利和航运的综合开发利用，把自古以来能通航的黄华河拦腰截断筑坝，加上泥沙淤塞，河床浅露，使其失去了通航运输的作用，削弱了藤县水上运输的能力。[8]

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笑流沙

古驿道

我是老王

鑒江就是茂名的南北大動脉，如同207国道。
鑒江兩岸的古村落古迹真的多，我騎摩托車沿江走過一百多公里。