【化北高速可以加大和广西的交流合作吗？】

化州吴川一家亲

华南F3组合的广东，广西，海南三省加大交流，对经济发展有帮助吗？特别是两广之间的交流，自古以来，两地的文化同根同源，有着深厚的历史渊源。


最近在网上买了一个花盆，寄出地点是广西陆川，离化州市就几十公里左右。没想到，快递从陆川出发后，先去一趟广州再过来茂名，整整三天才寄到。这是匪夷所思的事。
想起当年从外省读书放暑假回来茂名，最终站点是广州，经过化州，茂名站点，相当于转了一个大弯。而坐火车去云贵川，从茂名出发作为始发点也是没有的。
而湛江有一种始发站，十三年前，去过湛江西站坐过一次出发去云南，早上10点从化州出发，走了150公里，换了公交车，小车，公交车三种交通工具才到湛江火车站，花费180多块。实在是得不偿失。
2019年坐过一次动车回来茂名，再打车回化州北部小镇，打车花费230元。对于老百姓来说，得不偿失。如果一家五口坐动车，从化州出行去深圳，1500元车费应该是正常的。（所以大家都说茂名湛江人不喜欢坐动车去珠三角城市，事实开车去很便宜，出油费和高速可以节省一半的钱。老百姓不是傻子。）




以上种种实际生活事件表明，没有高速的化州，去哪里都不方便，连快递都不愿意直接过来。
从化州北部出发，无论去哪里，没有30公里是不可能有高速上。根据自己开车的经验得知，低速50公里，高速200公里。
茂名，有没有可能有一个动车始发站？拉动华南地区到云贵川的交流？难道非常时期，我们要去湛江逃离？化州有没有一个可能得到一个高速，加大华南三省的交流，特别是与广西交界临市的交流。

风横月卧

给一个玉茂开发区在这里

化州吴川一家亲

风横月卧 发表于 2024-10-17 17:01
给一个玉茂开发区在这里

两广强强联手

早文阅

化州吴川一家亲 发表于 2024-10-17 18:28
两广强强联手

以前有人的操作是，坐绿皮火车回到化州火车站，从河东坐化北车，

化州吴川一家亲

早文阅 发表于 2024-10-17 19:50
以前有人的操作是，坐绿皮火车回到化州火车站，从河东坐化北车，

我以前就是这样，但是化州站火车车少，后来坐到茂名东站就下车了。以前一个茂名西站，一个茂名东站的。

37214728

化州乡镇有直达深圳的大巴吧

zctms

“得不偿失”不符合语境。

化州吴川一家亲

37214728 发表于 2024-10-18 14:14
化州乡镇有直达深圳的大巴吧

有，几年前已经消失了。去年旧灰复燃，化北老百姓多数以私家车，网约车为主。

化州吴川一家亲

zctms 发表于 2024-10-18 15:37
“得不偿失”不符合语境。

“舍本逐末”可以否？

37214728

化州吴川一家亲 发表于 2024-10-19 01:39
有，几年前已经消失了。去年旧灰复燃，化北老百姓多数以私家车，网约车为主。

打厂工的都开上私家车了，厉害！

化州吴川一家亲

37214728 发表于 2024-10-19 14:46
打厂工的都开上私家车了，厉害！

有一些工厂的生产线计件工，一天500不成问题，一个月过万也不是也不可能。

相识何时

这种数你都不会计算吗？陆川的快递先去广州再回茂名，可不是因为交通的原因。

相识何时

我给你举个例子吧，有ABCDEFGHIJ10个城市，你是D，向其他9个城市寄快递，收其他9个城市的快递，你是派9台车吗？派9台车也行。但你把寄去ABCEFGHIJ等9个城市的货物全部送到A，然后再把其他9个城市送给D的货物（也都送到了A)拉回来。明明一台车就能搞掂的事情，你派9台车吗？这个成本不会计算阿，现实中几百个成本，那成本控制就更重要了，你就是化州寄点东西去茂名，都大概率先去广州再回来，这个边际成本基本为0，值得别人派多一台车从化州送到茂名吗？理理思路吧，一台车搞掂的事情，把你化州寄到全国各地的货物送到广州，然后再把全国各地寄到化州的货物从广州拉回来，一次搞掂。

相识何时

也许你还要问，货物送到广州后，不还得送到茂名吗？放心，有没你这点货物，别人也一样，送货上广州，再拉货回茂名，有没你一点化州货物，都一样，这个边际成本基本就是0。根本不值得别人多派一台车直接从化州送到茂名。

37214728

化州吴川一家亲 发表于 2024-10-19 18:09
有一些工厂的生产线计件工，一天500不成问题，一个月过万也不是也不可能。

难怪国内的人工成本高涨，厂工比大学生工资高