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楼主: 狐狸猫ド

[今日关注] 湛江规划的粤西北上通道连接梧州而非玉林?

[复制链接]
发表于 2024-10-29 12:44 | 显示全部楼层 | 来自广东
粤西高凉人 发表于 2024-10-28 20:24
考虑到跨省铁路协调问题和出资问题等等导致项目难以实施,粤西北地区北上通道还是省内方案容易实施。

约等于五个站全是茂名的
发表于 2024-10-29 12:49 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
白云山下 发表于 2024-10-29 10:41
茂名不发力,岑茂无进展,人家湛江发力也属正常滴。

今年进入广西规划也是进步
发表于 2024-10-29 13:00 | 显示全部楼层 | 来自广东
感觉像是偷换概念,
毕竟玉林这个节点城市没标出,
无论岑茂还是贺梧玉湛到了广西都是名义上借道贺北城际,
而玉林和梧州都是贺北城际的站点。
如果湛标明玉林这个中间节点那就另当别论了。
发表于 2024-10-29 14:15 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
礼貌爱猫 发表于 2024-10-29 09:02
广西的这个规划好像也有岑茂吧

广西最新铁路规划图是没有岑茂的,不信你仔细看看这些图。
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发表于 2024-10-29 14:19 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
AWEN009 发表于 2024-10-29 09:37
和广东国土空间规划的粤北山区至粤西沿海通道一致

算是了
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发表于 2024-10-29 14:21 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
母鸡买咩 发表于 2024-10-29 12:44
约等于五个站全是茂名的

没有五个站,只有三个站由于茂名北过于近不会有。
发表于 2024-10-29 14:30 | 显示全部楼层 | 来自广东
君曦ゝ_淡若天涯 发表于 2024-10-29 13:00
感觉像是偷换概念,
毕竟玉林这个节点城市没标出,
无论岑茂还是贺梧玉湛到了广西都是名义上借道贺北城际 ...

湛江最新规划图已清楚标注走向王林,上面临时制作的图并不是正式文件就没有那么严谨了。

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发表于 2024-10-29 14:38 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
湛江:努力争取粤西北向高铁通道纳入国家新时代铁路网规划。
现在看来岑茂根本就未纳入国家规划。
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发表于 2024-10-29 14:43 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
实际上,新建广湛高铁罗信高化支线不仅是必要的,而且还是最务实也是最科学的选择。首先,它能够解决粤西铁路网络布局的问题,特别是对于尚未被高铁覆盖的高信化县级市来说,这条支线可以极大地提升当地的交通出行条件。其次,从社会经济效益来看,这条支线的建设不仅能促进沿线地区的经济发展,还能带动旅游业和其他相关产业的增长。
发表于 2024-10-29 14:44 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
总的来说,广湛高铁罗信高化支线的建设不仅能够实现粤西高铁网络的闭环,还能带来显著的社会经济效益。虽然已经有两条高铁线路,但这条支线的独特价值在于它能够填补现有网络的空白,真正惠及更多民众。因此,这个方案值得相关部门认真考虑并积极推进。
发表于 2024-10-29 14:46 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
说到粤西的高铁网络,目前已经有广湛高铁和深湛高铁两条沿海线路。这两条高铁大大提升了粤西沿海城市的交通便利性。但问题来了,如果再有一条高铁能够连接罗定、信宜、高州、化州到湛江这些粤西地区县级市,那么广东省环省高铁在粤西段就能基本形成一个闭环,这对于整个区域的发展将是一个巨大的推动。根据2023年的统计数据,粤西地区的人口总数约为2500万,其中很多居民仍然依赖传统的公路交通方式出行。如果有了这条广湛高铁支线,预计每年可以为超过500万人次提供更加快捷、舒适的出行选择。此外,这条线路还可以与现有的高铁网络形成互补,进一步完善广东全省的高铁布局。
发表于 2024-10-29 14:50 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
君曦ゝ_淡若天涯 发表于 2024-10-29 13:00
感觉像是偷换概念,
毕竟玉林这个节点城市没标出,
无论岑茂还是贺梧玉湛到了广西都是名义上借道贺北城际 ...

岑茂是经广西和广东国土空间规划的,玉湛是都没进
发表于 2024-10-29 15:48 | 显示全部楼层 | 来自广东
粤西高凉人 发表于 2024-10-29 14:30
湛江最新规划图已清楚标注走向王林,上面临时制作的图并不是正式文件就没有那么严谨了。

湛江谋划自己的北上线路,阻力在于省。
省也不会那么容易放弃岑茂的,如果放弃了岑茂,也就代表了罗信茂得到省里认可上马了。
茂名丢失了岑茂这个国字纵线,后续影响是无法估量的大。将会彻底丢失中原大西北的海陆空联动的旅贸。
虽然我期盼罗信,也希望罗信早日能够落地生根。但也不妨碍我对岑茂的战略认识,希望两个都能有进展有推动吧
发表于 2024-10-29 17:30 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
君曦ゝ_淡若天涯 发表于 2024-10-29 15:48
湛江谋划自己的北上线路,阻力在于省。
省也不会那么容易放弃岑茂的,如果放弃了岑茂,也就代表了罗信茂 ...

你的想法完全错了,那并不是湛江在谋划自己的北上线路呀。首先你要站在省的立场看问题,张湛和岑茂都是纳入省铁路规划远期,这两条北上线路在省里都是平等对待,那条能先纳入就先建的原则,但是北上线路面临着客源问题、跨省协调问题和出资问题等这无疑对推动项目纳入国家规划是极其困难,现在看到湛江重新推动玉湛北向线路也从中说明岑茂根本无法纳入国家规划。只能说北上的线路将是遥遥无期,与其浪费时间不如早一点谋划广湛高铁罗信高化支线优先解决高州信化三县市高铁出行问题。
再来看广湛支线罗信高化线路问题,这条线路也叫粤北至沿海高铁当然是省认可的,在省国土空间规划和省指定在罗定北站预留接口中可以看到,高信化通高铁最快最简单就是广湛支线了。
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发表于 2024-10-29 18:06 | 显示全部楼层 |来自:茂名在线安卓版茂名在线APP | 来自广东
x2021 发表于 2024-10-28 15:55
我湛规划成为第三城

茂也可以规划啊,笑死全世界
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