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发表于 2024-12-25 15:49
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| 来自广东
是的，我非常认同你的说法，孰优孰劣大家彼此都有一杆秤。
现在主要是时间问题，高铁的论证规划建造过程实在是繁琐且漫长的。
现在的国内外经济形势比十年前更严峻，标新立异风头正盛不再了，交通大基建时代已经过去的了，现在上马一个交通类大基建乃至广东这样的经济大省都是慎之又慎，折中再折中地考虑问题。
牵涉到国家省市地层层方面，和高速公路要严谨复杂得多，说得少五年到十年是一个基础规建时间，多的十几二十年的项目多了去了，近十年声势浩大得桂玉湛现在呢？影都没了。
难道还不值得深思吗？
如同我在其他贴回复所说得一样。
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我知道急不来，只是如果高铁红利在最近几年无法建设及早享受红利，那么我们的文旅，我们的地方基建投资会陷入一定停顿的。
有一个大项目上马建设对地方的民生消费，纳税就业是很大影响的。
况且我们主导的是文旅，文旅市场经济很大程度依靠的是便捷性，交通能否衔接全国铁路网络的出行选择。
如果如市府文件所说的打造目的地旅游城市，那就更讲究融入高铁网的重要性，
游客可以换乘，但不能接受一段高铁一段公交式打的式的接驳运营的，给人感觉麻烦且落后。大大降低探究地方的热情。
信宜的文旅产品都是偏向悠闲类的，没有那种惊艳的基础，靠的都是前期投资然后一边运营一边收入然后再投资加深运营内容，建设新内容，丰富产品的方式。
所以，信宜能不急嘛，错过就是一个五年规划，十年规建周期。
然而目前来说，罗信只有国土空间规划这个上位文件抛的一个概念概括性的通道。实质的地方和省的交通类规划没有一个规划入有，连远期研究都没u有。
而岑茂除了国家级规划没入，其他的例如泛大湾区规划，粤桂两省通道规划，北部湾规划，广铁运输规划，湛茂都市圈规划，广东省，茂名市，茂南区，信宜市，高州市，以及沿线各镇的国土类，交通类规划该入的都入了，连一些笼统类的规划意义不大的，不该入的也入了。
我真想不明白那些咆哮弃岑茂，等罗信的人究竟抱着什么心态，让高信两地人民再丢失十年时光去融入国家高铁网尾水的人是怎么个奇葩心理。
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