茂名广湛深湛线重合罪灰祸首是谁？

阿吱吱

试试三十多度 发表于 2025-2-18 13:55
地级市话语权还不强？看看云浮的高铁就知道了 根本不需要走直线 硬拉大曲率靠近市区。如果是县城会有这种 ...

当时规划建设话事人就是阳春人！所以阳江三个站

试试三十多度

37214728 发表于 2025-2-19 00:51
这不是什么地级市话语权，地级市话语权是指地级市说了算。
高铁规划权在上级，是在上级眼里地级市城区比 ...

这就是地级市话语权。地级市说了算叫话语权 地级市提案被重视也叫话语权。
当时深南高铁二次环评明确写着云浮段因云浮强烈建议走市区而修改成现在的大曲率。我印象很深刻 那时候见罗定北站写着预留信宜方向字眼特地亲自去翻看。

试试三十多度

阿吱吱 发表于 2025-2-19 01:05
当时规划建设话事人就是阳春人！所以阳江三个站

也算是其中一个原因吧

_LN

茂名是广东省唯一一个所有县市都没有通高铁的城市，打的是谁的脸！？

冷空气前锋

当时云浮也支持走广湛北线的，不知道后面怎么变卦了

fibril

阿吱吱 发表于 2025-2-19 01:05
当时规划建设话事人就是阳春人！所以阳江三个站

最早方案没阳春东，其后方案在阳春与阳江之间，最后才有阳春东。话事人不可能一个人的。所以话事人是阳春人，这句话是个猜测。

冷空气前锋

广湛高铁规划确实存在南北线之争。北线方案经过新兴、罗定、信宜、高州，而南线经过新兴、阳春、阳西。

茂名支持北线，因为北线经过高州、信宜等人口密集区，这对茂名北部的经济发展有利，不过最终结果还是选了南线。

湛江作为终点站，湛江支持南线。因为南线经过连接了阳江、茂名南部的电白区 更多沿海地区，有助于区域经济整合。

阳江的情况，阳江支持南线。南线经过阳江，设有阳春东站、阳江北站，阳西站。因为直接受益于高铁设站，促进当地发展。

云浮的情况，云浮支持北线。北线经过罗定，属于云浮市。罗定在云浮人口最多但没有高铁站，北线方案对他们很重要。但最终南线被选中，云浮整体话语权较弱，最终未被采纳。

︶雨中_心屬丶

试试三十多度 发表于 2025-2-18 13:55
地级市话语权还不强？看看云浮的高铁就知道了 根本不需要走直线 硬拉大曲率靠近市区。如果是县城会有这种 ...

地市在国铁眼里屁都不是，省城都是如此

37214728

试试三十多度 发表于 2025-2-19 10:22
这就是地级市话语权。地级市说了算叫话语权 地级市提案被重视也叫话语权。
当时深南高铁二次环评明确写着 ...

哪有深南高铁二次环评，发来看看，应该不会写这些吧？

mngs

省里当时征求各市的意见，茂名市政府书面回复明确是要求走北线的，当时市政府的文件可以佐证。
只不过最后国家和省没有按茂名的意见来而已。
这个事真怪不了茂名。当时的茂名在省里真是弱势。

fly958

GK-FFFFFFFFFF 发表于 2025-2-17 22:05
好像是阳江不肯，然后阳江是去游说湛江，然后两个合力至使走南线了

这个根本轮不到地市左右，后两条线纯粹是为了凑数招标的，当时阳江阳春强烈建议改线，结果直接出一个版本没阳春站的，最后阳江阳春都乖乖配合按规划的线！

白云天

fibril 发表于 2025-2-19 12:28
最早方案没阳春东，其后方案在阳春与阳江之间，最后才有阳春东。话事人不可能一个人的。所以话事人是阳春 ...

你想多了，最早是这条中线，对阳春也是最有利的，不过现在东线也不错！

白云天

fly958 发表于 2025-2-19 15:08
这个根本轮不到地市左右，后两条线纯粹是为了凑数招标的，当时阳江阳春强烈建议改线，结果直接出一个版本 ...

云浮市辖区有南深，再走北线，广东西部地级市市区只有阳江市辖区没有350了，所以肯定优先阳江市辖区！

阿吱吱

白云天 发表于 2025-2-19 16:04
云浮市辖区有南深，再走北线，广东西部地级市市区只有阳江市辖区没有350了，所以肯定优先阳江市辖区！

就是阳春人拍板，湛江附议！高信化就别怨天尤人！自己也要争点气。这爹不好当啊

试试三十多度

37214728 发表于 2025-2-19 14:09
哪有深南高铁二次环评，发来看看，应该不会写这些吧？

有的 所有高铁都要两次环评才能建 这是必要流程。我刚刚去搜一下现在连公示页面都搜不到了