茂名广湛深湛线重合罪灰祸首是谁？

试试三十多度

白云天 发表于 2025-2-19 16:04
云浮市辖区有南深，再走北线，广东西部地级市市区只有阳江市辖区没有350了，所以肯定优先阳江市辖区！

当时哪来的南深？那时候全是民间传言 政府规划从来没有提到过这东西。

那时候云浮会为了一条不确定的虚无缥缈的民间铁路而放弃争取现成的广湛？这说法说不通

帅气的小二

试试三十多度 发表于 2025-2-19 18:49
有的 所有高铁都要两次环评才能建 这是必要流程。我刚刚去搜一下现在连公示页面都搜不到了

事实是只有示意图上预留有罗信接口，第一次环评罗定北预留那有文字的，删除了。

帅气的小二

第一次的

乡下农民

这个不要怪阳江。从 阳江北站  往 高州（茂名北） 化州 廉江东 遂溪 入湛江也是可以

试试三十多度

帅气的小二 发表于 2025-2-20 05:02
事实是只有示意图上预留有罗信接口，第一次环评罗定北预留那有文字的，删除了。

是的 后来不写了。但他只要按原计划建设 那就还是有预留条件

试试三十多度

帅气的小二 发表于 2025-2-20 05:02
事实是只有示意图上预留有罗信接口，第一次环评罗定北预留那有文字的，删除了。

这是现在罗定北站的施工现场公示图 依旧按预留信罗联络线条件建设

fly958

阿吱吱 发表于 2025-2-19 01:05
当时规划建设话事人就是阳春人！所以阳江三个站

广湛全线401公里，阳江段123公里，两个站并不算多！全线规划10个站预留2个站，平均40公里一个站（不计算预留）。

看戏的

反正规划期间，阳江的能量很强，原本系有可能有高州南的，但阳江规划了3个站（就是实现县县通高铁，原本听说只批2个，但最后还是批了3个），茂名也支持电白（已经定了向海而生）。因为阳江的站点设置，茂名要规划高州南或茂名北的同时走电白变得很困难，只能设了马踏。

高化信其实一直很支持地市茂名优先，看不惯的是扭麻花，广湛茂名段牺牲最大，线路和深茂几乎重叠，没增加多少辐射面，你对比阳江，明眼人都知道是真真浪费了！！仅此而已。

一句话，广湛立项没问题，规划不合理，尤其系茂名段，over。

小城与爱

当初争取的声音还是不够大，现在再悔恨都没用了

kidsi

看戏的 发表于 2025-2-26 16:55
反正规划期间，阳江的能量很强，原本系有可能有高州南的，但阳江规划了3个站（就是实现县县通高铁，原本听 ...

那化州呢？化州在茂名西部应该可以争取的吧？

sit2009

试试三十多度 发表于 2025-2-18 13:55
地级市话语权还不强？看看云浮的高铁就知道了 根本不需要走直线 硬拉大曲率靠近市区。如果是县城会有这种 ...

9494，一个小小阳江怎么能比宇宙中心第一城有影响力

看戏的

kidsi 发表于 2025-2-28 00:37
那化州呢？化州在茂名西部应该可以争取的吧？

如果茂名当时肯规划茂名北就有可能化州西。


事实上当广湛满足了阳江三个站的要求（预留阳西），再由阳西去高化很难了。比较理想的是从阳江北出来后，到茂名北（或高州南，茂名如果愿意的话），再设化州西，然后到吴川（因广湛系要必过吴川的），这样可能合理些；或者说起码比马踏站辐射面要广很多。

广湛最收益的粤西城市系阳江和湛江，最被忽悠的是mm。