建设高铁无轨站，高信化就≈有高铁了

茂茂生机

高信化不妨建设高铁无轨站。

建高铁无轨站，以茂名-高州为例，假如一天往返高州市区与茂名站的高铁客流为6000人次，按30人/辆大巴计算，每个大巴每天跑10趟（单向），只需要20辆大巴，每辆大巴算入司机、油费、路费后每天成本2千块，一年的接驳费用即为2000*20*365=1460万，算上化州信宜（客流比较少）大概是三千万一年的成本。而建设一条几十公里的高铁耗资百亿！


【百度百科：高铁无轨站指在没有高铁线路经过的城市开设的能够办理“购票、取票、候车”业务的铁路车站，通过专用大巴车与就近高铁站相连接，将客流引入高铁，让边远地区群众也能通过高铁快捷出行。路地合作、点线配套，是“凌云模式”的核心构成。百色站“凌云会客厅”、凌云县高铁无轨站到百色站之间的短途专用大巴车接驳，由凌云县整合当地交通资源，根据百色站高铁动车运行时刻开行凌云县高铁无轨站-百色站之间点对点乘坐高铁旅客专用大巴车，每当一列高铁车次到达百色站时，乘坐高铁旅客专用接驳大巴车同时发车，便于去往凌云县的旅客由高铁列车在站内换乘至专用接驳大巴车前往凌云县高铁无轨站。】

凌云县高铁无轨站

甘止

g1g2g3、h1、茂信快线哪个不是直通茂名火车站？中途上下客都少，除了安检外有什么区别

罗州郡

茂名建设无飞机飞机场，也就有飞机场ke

复兴号CR450

茂茂生机

甘止 发表于 2025-3-5 23:15
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很大差别。第一，这个接驳是直达不用绕路站站停浪费时间。第二，买到高铁票就必有大巴接驳，无需考虑公交首末班次/高铁延误。第三，专门的大巴舒适度比公交高，最起码放行李有专门地方放。第四，从高信化出发，有专门的候车环境比站在马路边等的公交好太多太多，类似机场候机楼与公交地铁去机场的区别

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还有，理论上接驳站可以根据高铁客流实时调配车辆，假如计算到即将有大量想去高州的客流到达茂名站，会临时安排更多的车拉人。如果是公交G1那就麻烦了，等两趟都未必拉的完这么多人

风横月卧

人家爱好就是撒野打滚

dg123456

甘止 发表于 2025-3-5 23:15
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区别大了，坐公交车简直受罪

姚东Nick

说多没用。从家里出发，超过一个小时的都对不起高铁这个称号。你要坐的对应班次，不是一到接驳站，车就能走的，还不是要等。

乡下农民

无轨站，没有意义，没有多少人想坐。又不是不用钱免费接送到高铁站

茂茂生机

乡下农民 发表于 2025-3-6 16:17
无轨站，没有意义，没有多少人想坐。又不是不用钱免费接送到高铁站

免不免费就看市里肯不肯补贴。要是肯补贴一点钱，十块八块这样送到高铁站也不是不可能。甚至验了高铁票之后完全免费也说不定。

漂泊异乡人

假如我在深圳镇，马贵镇。坐车到高州。又从高州坐到茂名。茂名又高铁到广州。顺顺利利5.6个钟。200多。还不如坐大巴几十快。时间差不多。高州大巴还能续命就是这个原因。

茂茂生机

漂泊异乡人 发表于 2025-3-6 19:36
假如我在深圳镇，马贵镇。坐车到高州。又从高州坐到茂名。茂名又高铁到广州。顺顺利利5.6个钟。 ...

本来住在偏远乡镇的就没什么坐高铁的需求的，因为时间不值钱/能挨坐大巴的苦。全国的高铁顶多铺到县级市区，特别是广东高铁本身就贵的很。

37214728

漂泊异乡人 发表于 2025-3-6 19:36
假如我在深圳镇，马贵镇。坐车到高州。又从高州坐到茂名。茂名又高铁到广州。顺顺利利5.6个钟。 ...

所以多建高速公路、一级公路，这才是王道

37214728

甘止 发表于 2025-3-5 23:15
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你是来搞笑的吧，g1g2g3、h1中途几十个站点，跟直达的能比？