化州2026年5月城市乡村建设进度和成果分享

大化州

罗州郡 发表于 2026-5-14 14:18
根据公开资料，‌化州站的客运提质改造项目采购确实在2025年完成‌，具体进展如下：

‌2 ...

好像只是改站里面的设备，不是大改

罗州郡

以前的南山寺人山人海，现在空荡荡

罗州郡

罗州郡 发表于 2026-5-14 21:01
万洋众创城

粤西情怀

不要见怪 发表于 2026-5-14 12:43
2026.04.11卫星图

2026.05.13卫星图

机场大道吴川段改线路段扯那么远，很多是荒山野岭！晚上车少怕是都不敢走。

有品严选

大化州 发表于 2026-5-14 21:27
好像只是改站里面的设备，不是大改

5）化州站
本站位于广东省茂名市化州市东山街道办境内，本站中心里程位于河茂线 K39+549 处，隶属中国铁路南宁局集团有限公司玉林车务段管辖，按技术作业为中间站，按业务性质为营业站（客货运站），按查定等级为三等站。本站西距米山站 12.780km，东距山底岭站 9.638km。本站现有到发线 5 条（含正线 1 条），有效长分别为 847m、847m、979m、917m、872m，东西两端咽喉各设有牵出线 1 条，有效长 450m。本站接轨专用线 2 条，6道外侧设有化州市铁路专线服务有限公司专用线（原果菜专线，于 2020 年停用），东牵线接轨茂名农垦橡胶有限公司专用线（已停用）。本站设货场 3 处，货 1 线和货 2 线主要办理玉米、大米等粮食作物的装卸作业，货 3线主要办理煤炭的装卸作业。本站到发线除办理基本的会让作业外，办理邻线其他车站的保留车存放作业。


（5）化州站
1）既有站概况
本站位于广东省茂名市化州市东山街道办境内，本站中心里程位于河茂线 K39+549 处，隶属中国铁路南宁局集团有限公司玉林车务段管辖，按技术作业为中间站，按业务性质为营业站（客货运站），按查定等级为三等站。本站西距米山站 12.780km，东距山底岭站 9.638km。本站现有到发线 5条（含正线 1 条），有效长分别为 847m、847m、979m、917m、872m，东西两端咽喉各设有牵出线 1 条，有效长 450m。本站接轨专用线 2 条，6 道外侧设有化州市铁路专线服务有限公司专用线（原果菜专线，于 2020 年停用），东牵线接轨茂名农垦橡胶有限公司专用线（已停用）。本站设货场 3处，货 1 线和货 2 线主要办理玉米、大米等粮食作物的装卸作业，货 3 线主要办理煤炭的装卸作业。本站到发线除办理基本的会让作业外，办理邻线其他车站的保留车存放作业。


2）改扩建方案
将到发线1道外侧基本站台，以及III道、4道间中间站台进行抬高，抬高后尺寸均为500×8×1.25m，站台之间采用天桥连接。为满足提速需求，
将既有正线道岔进行原位更换。既有4组60kg/m-12号单开道岔（型号为SC330），更换后型号为研线16122。既有1组60kg/m-12号6.5m交叉渡线（型170号为SC343），更换后型号为研线46122-6.5。

（6）山底岭
1）既有站概况
本站位于广东省茂名市化州市鉴江开发区境内，本站中心里程位于河茂线 K49+187 处，隶属中国铁路南宁局集团有限公司玉林车务段管辖，按
技术作业为中间站，按业务性质为非营业站，按查定等级为四等站。本站西距化州站 9.638km，东距茂名西站 11.009m。车站为曲线车站，现有到发线 3 条（含正线 1 条），有效长分别为 868m、845m、883m。站对左侧有货场 1 处，目前已停办货运业务。

2）改扩建方案
该方案对车站内股道按照 120km/h 进行改造，由此引起到发线股道拆铺、拨移，并对西咽喉进行调整。改造后，西咽喉新增牵出线 1 条，有效
长 200m，既有贯通式货物线取消腰岔，改为尽头式货物线。为满足提速需求，正线道岔采用 60kg/m-12 号道岔，型号为研线 16122。

爱国爱党

粤西情怀 发表于 2026-5-14 22:18
机场大道吴川段改线路段扯那么远，很多是荒山野岭！晚上车少怕是都不敢走。

如果是以前，打劫是常有

罗州郡

有品严选 发表于 2026-5-14 23:12
5）化州站
本站位于广东省茂名市化州市东山街道办境内，本站中心里程位于河茂线 K39+549 处，隶属中国铁 ...

非常好

粤西情怀

爱国爱党 发表于 2026-5-14 23:15
如果是以前，打劫是常有

是的，以前杨梅和良光交界处很乱，严打后就好了。

粤西情怀

罗州郡 发表于 2026-5-14 11:59
开放好难控制，化州这种连龙舟赛都不搞的地方，肯定不会开放。生态公园西门都关着，只留一个小门进去，可 ...

龙舟赛是最能凝聚人民力量的大事，更能促进大量老百姓进城看这民间盛事，凝聚人心，促进旅游业发展。化州坐拥那么好的江河资源，却利用不好，一手好牌打的稀烂，真的是白瞎了。

罗州郡

车站改造就是为通动车组做准备的
2）改扩建方案
将到发线1道外侧基本站台，以及III道、4道间中间站台进行抬高，抬高后尺寸均为500×8×1.25m，站台之间采用天桥连接。为满足提速需求

罗州郡

有品严选 发表于 2026-5-14 23:12
5）化州站
本站位于广东省茂名市化州市东山街道办境内，本站中心里程位于河茂线 K39+549 处，隶属中国铁 ...

化州站两个高站台，无疑就是为通动车组做准备。化州站在市区，坐动车非常方便，点赞。

罗州郡

粤西情怀 发表于 2026-5-15 07:58
是的，以前杨梅和良光交界处很乱，严打后就好了。

上世纪90年代治安很乱，到处有人抢野，不过都是以前的，近15年没听过这种新闻了。

不要见怪

有品严选 发表于 2026-5-14 23:12
5）化州站
本站位于广东省茂名市化州市东山街道办境内，本站中心里程位于河茂线 K39+549 处，隶属中国铁 ...

睇下豆包的总结：

截至2026 年 5 月 15 日，河茂铁路升级提速开行动车项目整体处于前期方案深化 + 技术对接阶段，尚未全线开工，你提供的《化州火车站改造方案》属于本项目局部工点设计文件，已完成编制并进入待实施状态。

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一、项目核心定位

• 线路：河唇 — 化州 — 茂名西（河茂线）
• 目标：既有线提速 + 增建二线 + 电气化完善，开行160km/h 动车组
• 性质：国铁 Ⅱ 级升为准高铁城际线，服务茂名 — 化州通勤，衔接广湛 / 深南高铁
  

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二、最新进展总览（2026 年 5 月）

• 前期工作完成度
  
  • 2022 年：启动化州 — 茂名段方案研究、可研招标
  • 2023 年：完成可研（增二线→双单线运营方案）、公众意见征集
  • 2025 年：茂名市政府 × 南宁局集团会谈，明确利用既有线开行动车组技术路径
  • 2026 年：方案持续优化、待批复；未下达全线开工令
    
• 你这份文件对应的工点状态
  
  • 化州站、山底岭站改造方案已定型（2025 版设计文件）
  • 化州站：抬高基本站台 / 中间站台、天桥连接、正线道岔更换（研线 16122 等）
  • 山底岭站：按 120km/h 改造、西咽喉调整、新增牵出线、道岔升级
  • 现状：图纸已出，待资金与施工计划下达，暂未进场施工
    
• 关键卡点
  
  • 国铁与地方投资分摊、运营模式未最终敲定
  • 南宁局对动力集中 / 分散动车选型仍在比选
  • 尚未列入国铁年度开工计划，无明确开工 / 通车日期
    
  
  
  

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三、与你文件对应的关键改造内容

车站	核心工程	设计标准	状态
化州站	站台抬高、天桥、道岔原位更换	120–160km/h	方案已固化
山底岭站	股道拨移、西咽喉调整、新增牵出线	120km/h	方案已固化
全线	小半径曲线改造、部分段落新建双线	160km/h	可研深化中

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四、时间线判断（基于当前进度）

• 2026 年：继续方案优化、审批、资金落实
• 2027 年：有望下达计划、局部开工（化州站等优先）
• 2028–2029 年：建成通车、开行动车（乐观估计）
  

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五、一句话结论
河茂铁路提速开动车已不是 “要不要建”，而是 “何时开工”；化州站、山底岭站设计已到位，就等国铁与地方批复落地、资金到位即可动工。

罗州郡

有品严选 发表于 2026-5-14 23:12
5）化州站
本站位于广东省茂名市化州市东山街道办境内，本站中心里程位于河茂线 K39+549 处，隶属中国铁 ...

看来网传的这个时间线是真的，化州好大可能在2028年底通上动车组。
河茂铁路提速改造时间线速览
- 2022.12：可研招标
- 2023.5：环评公示
- 2025.3：纳入国家规划
- 2025.9：运营方案确定
- 2026.5：可研待批复，局部配套工程启动
- 2026底—2027初：预计正式开工
- 2028年底：预计建成通车

罗州郡

有品严选 发表于 2026-5-14 23:12
5）化州站
本站位于广东省茂名市化州市东山街道办境内，本站中心里程位于河茂线 K39+549 处，隶属中国铁 ...

好明显，化州站站台改造就是为开动车组准备的。
500×8×1.25米旅客站台‌是当前中国铁路客运站中较为常见的‌高站台‌标准尺寸，具有以下特征：
长度500米‌：可停靠500米长的列车编组，满足大多数动车组及部分普速列车的停靠需求。
‌宽度8米‌：提供足够的候车空间，保障乘客安全与通行效率。
‌高度1.25米‌：属于‌高站台‌，与动车组（如CRH系列）车厢地板高度基本平齐，实现“车门与站台平齐”，提升上下车效率并降低安全风险‌