雪佛兰退出中国：750 万车主、21 年合资终落幕

子陵

你层在丝顶 发表于 2026-8-11 08:23
油车在中国一个一个品牌的终结，只是时间问题，为了国家的战略需要，每一个中国人都要购入新能源，白天作为 ...

你觉悟倒是高，为了国策买车啊。国人买新能源是为了便宜又享受，就是冰箱彩电大沙发。

浮生过客

易水仙人 发表于 2026-8-11 10:46
三星是因为竞争恶劣才退出中国市场的吗？

逼不得已的止损行为。是产品、价格、本土化跟不上中国市场，赚不到钱，主动收缩亏损业务，把产能转移东南亚，把资源集中到半导体等自己更占优势的赛道。

我是郑洪

子陵 发表于 2026-8-10 21:10
很奇怪那个马自达每月销量就几千也能维持到现在也不倒闭，而且也没想过转型新能源，人家丰田本田日产个个都 ...

马自达已经不是以前那个马自达了，现在长安马自达就是启源的马甲，马自达就赚个授权费，有长安的支持，所以看似还能活得下去。

茂名大道走九遍

广本、东本我看也快了，真是三十年河东三十年河西啊！从曾经的加价都不一定有现车到现在的无人问津，现在广本东本的销量加起来，应该勉强能达到国产的三流品牌吧

子陵

茂名大道走九遍 发表于 2026-8-12 02:03
广本、东本我看也快了，真是三十年河东三十年河西啊！从曾经的加价都不一定有现车到现在的无人问津，现在广 ...

是的。连广东佬最爱的神车思域飞度都没有人买了。
现在买车的主力人群是90 00后，他们对合资车早祛魅了，买车首选是国产车。
只有那批70 80后还整天抱着合资车一车传三代的思想固守，但他们不是购买主力了。
七月份，国产车份额升到八成了，合资车只有两成了。

oliver

子陵 发表于 2026-8-10 21:10
很奇怪那个马自达每月销量就几千也能维持到现在也不倒闭，而且也没想过转型新能源，人家丰田本田日产个个都 ...

马自达国产的电车都出口了，虽然是换壳深蓝，但是也不能说人家没转型啊！

清风亭

浮生过客 发表于 2026-8-11 06:32
退出中国是因为这里竞争环境恶劣，三星、铃木、三菱等等，会越来越多，做不下去就走。但是也不要说三星离 ...

  哈哈，这个观点，认同。。。。离开这个恶劣环境，别人一样可以活得更滋润。

  三星手机做成世界第一销量品牌，铃木是小排量汽车界的大哥，谷歌就更加不用说了，懂的都懂。

清风亭

子陵 发表于 2026-8-10 21:10
很奇怪那个马自达每月销量就几千也能维持到现在也不倒闭，而且也没想过转型新能源，人家丰田本田日产个个都 ...

  我就是马自达的忠实粉丝。。。。马自达已经关闭了那间一汽厂(一汽马自达)，现在剩下的这间长安马自达，残喘苟延而已，长安的品质太差了，“百年福特，死在长安”就是这个梗了。

小张先生

清风亭 发表于 2026-8-13 11:46
哈哈，这个观点，认同。。。。离开这个恶劣环境，别人一样可以活得更滋润。

  三星手机做成世界第 ...

三星手机退出中国是理所当然，那些机型没有任何竞争力

三星的销售主力是Galaxy A06、A16、A15这些机子，这些机子还想在大陆混得好
那就奇怪了
至于铃木，超过一半市场来自于印度
就铃木那些车子，简直就是老咕噜棒子，在竞争激烈的中国市场
一个月能卖出十台都不可能
印度全方位筑起高墙，大幅限制中国汽车入场
整车进口、独资建厂、大额投资几乎全面锁死，依靠关税壁垒、外资准入限制、地缘政策、本土产业保护四重手段，把中国车企拦在主流市场之外
要说恶劣环境，美国印度还有一些欧洲国家才是恶劣
打不过就闭关锁国
中国可以说是现在全世界最开放的市场，几乎任何品牌都可以进来
任何品牌都可以享受和国产一样的国补和各种补贴政策
没有中国品牌进去的国家，他们靠着闭关锁国确实暂时还可以吃得很香
但历史早已印证，永久贸易保护走不通的
加拿大等国家已经开始打开

小张先生

清风亭 发表于 2026-8-13 11:51
我就是马自达的忠实粉丝。。。。马自达已经关闭了那间一汽厂(一汽马自达)，现在剩下的这间长安马自达 ...

百年福特，死在长安，长安不背这个锅

福特什么质量自已没点逼数吗
早期热销翼虎出现轻微碰撞、转弯就前悬挂断裂，属于原厂设计缺陷；福特初期拒不承认、推诿车主维权，拖延许久才召回，安全信任彻底打碎。
，干式双离合大面积翻车，福克斯早期干式双离合拥堵顿挫、过热磨损、动力中断，3 万公里就要大修变速箱，维修成本极高；
福特最初把故障归为车主驾驶问题，口碑持续恶化，车内大面积异响
、内饰硬塑料堆砌缝隙不均、车身生锈、发动机漏油、蒙迪欧冷却液渗入燃烧室、车灯进水、
转向卡顿；车机老旧常年不更新，智能化全面落后同级合资[backcolor=rgba(0, 0, 0, 0.04)]品牌，其实这就跟其他美国车一个鸟样一样拉跨
长安只是代工生产、渠道运营方，动力架构、底盘设计、三缸决策、全球产品节奏全是美国福特决定；品控瑕疵中方有责任，但绝非衰败主因。
还有马自达销售的那些车子，哪个年轻人看得上
要动力没动力，外观十年不变，内饰全是硬塑料，要配置没配置，空间又窄
至于所谓的操控，十年前还能拿出来说说，现在就别扯了了

子陵

清风亭 发表于 2026-8-13 11:51
我就是马自达的忠实粉丝。。。。马自达已经关闭了那间一汽厂(一汽马自达)，现在剩下的这间长安马自达 ...

马自达福特没人买可不怪长安，是他们两家跟不上中国消费者的需求不思改变。我同事有个马3好多年了，质量没啥问题，马3的外观这么多年一直能打。

清风亭

小张先生 发表于 2026-8-13 19:36
三星手机退出中国是理所当然，那些机型没有任何竞争力

三星的销售主力是Galaxy A06、A16、A15这些机子 ...

  三星手机的品质如何，竞争力如何，在全世界的销量，已经说明一切。。。。。

   您认为遥遥领先的信仰手机好，只要您开心就好，萝卜青菜，更有所爱，很正常的。

小张先生

清风亭 发表于 2026-8-13 21:35
三星手机的品质如何，竞争力如何，在全世界的销量，已经说明一切。。。。。

   您认为遥遥领先的 ...

我不知道你是失忆还是双标

三星曾经在中国占有率去到20%，后来为什么不行了
帮你回忆一下
2016 年 Note7 大范围电池自燃爆炸，三星做出极具争议的区分对待：

• 全球统一召回，唯独初期排除中国大陆，宣称国行电池供应商不同、不存在隐患；
• 很快国内陆续爆出多起国行爆炸事故，三星才被迫召回，还一度甩锅用户 “自行加热损坏手机”，全程态度敷衍、迟迟没有正式道歉；
• 安全隐患 + 区别对待的傲慢做法，让大众对三星的品质信任彻底崩塌，大量用户直接转投华为、苹果、小米。
  紧接着 2017 年萨德事件发酵，民众自发抵制韩企，销量再度断崖下滑，双重打击直接把三星拉下主流赛道
• 三星那些手机的竞争力不是产品竞争力
• 更多时候是地缘政治还有贸易保护
• 2019 年后美国限制华为使用谷歌 GMS 服务、华为海外高端份额近乎清零；
  欧美、欧洲、东南亚原本属于华为的高端安卓市场，绝大部分被三星承接，三星一跃成为欧美市场唯一主流原生安卓旗舰品牌。
  欧美用户刚需谷歌全家桶、原生安卓生态，小米、OPPO、vivo 虽然硬件不差，但始终会受到欧美舆论关于数据安全、地缘信任的审视；韩国作为美国盟友，三星不存在这类顾虑
• 我不知道你有没有用过三星手机
• 还是口嗨
  

沙漠的风暴

小张先生 发表于 2026-8-14 11:42
我不知道你是失忆还是双标

三星曾经在中国占有率去到20%，后来为什么不行了

国产手机没有地缘政治和保护？

子陵

沙漠的风暴 发表于 2026-8-15 10:03
国产手机没有地缘政治和保护？

美国汽车手机都能在中国随便买，但美国禁止中国汽车手机在美国销售，贸易保守主义现在轮到是西方了。

但这也正常，什么国家都对自己落后行业树起贸易保守主义了。以前我们国家也是如此，现在我们的个别行业竞争力大了，就放开行业随便你们来了，反正你们也打不过。