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本帖最后由 Waxberry 于 2017-2-4 22:17 编辑
很多茂名的人，包括我，都想吐槽茂名的高铁建设太不给力。
人家省内其他地方的小伙伴，很多都可以坐动车出行了，茂名还是只有普铁列车，而且车次少得可怜。
可是仔细想想，这是很正常的。
首先，一般人说的“高铁”有两种：
1. 设计时速350公里的客运专线；一般是连接各大省会城市或计划单列市的主干线路，如京广、京沪、沪昆等等；或者是大型城市之间的城际线路，如京津、沪宁、广深港等等；地级市只有在沿线的，才会有这样的高铁线路。
2. 设计时速250公里的快速铁路；一般是连接邻近省份大中型城市的支线，如沿海、贵广、南广等等。
广东省内已经开通的高铁线路有：
1. 京广线：中国最重要的铁路主干线之一，南北交通大通道，连通中部数个大型省会城市，地位极高，省内地级市韶关、清远因此受益。
2. 南广、贵广线：连接南宁、贵阳两个省会城市，省内地级市肇庆、云浮因此受益。
3. 广珠、广深城际线：连接省城广州和珠海、深圳两个经济特区，省内地级市江门、中山、东莞因此受益。
4. 厦深线：沿海客运通道组成部分，连通省会城市福州、杭州，计划单列市厦门、深圳，省内地级市惠州、汕尾、潮汕地区因此受益。
可以看到，这些线路，任何一条，地位都高于深茂线，连通目标的城市，都比茂名、湛江重要。
深茂线也是沿海客运通道组成部分，正是这个原因，才得以规划建设；不然茂名的高铁只能期待传说中的广湛客专了。
只是这条线路最终连接省会城市海口，因为琼州海峡，这一段目前只能停留在理论上，所以优先级并不高，低于目前省内开通的其他线路。故深茂线2017或2018年开通，是正常的发展进度。
茂名真正值得吐槽的，应该是民航！
高铁建设是拉线，地理和政治区位因素影响很大，而民航只是布点，只需要有足够的客流支撑就可以发展。
茂湛两个加起来人口快2000万的地区，连一个像样的机场都没有。
湛江机场太小，航班少，距离茂名市区太远，规划中的粤西国际机场拖了又拖。
茂名人，要坐个飞机，都要跑到省城广州去，于是又绕回到去广州交通不方便的老问题上来了，太无语了。
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发表于 2017-2-4 21:44
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