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楼主: 独行书斋

[今日关注] 推荐:多图详解探讨广湛客专茂名段线路走向、站点设置(欢迎理性探讨)

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发表于 2017-11-17 08:10 | 显示全部楼层 | 来自广东
上面错误,走茂名北。可以拐一下沙朗吧?,只要曲线半径够了就行
发表于 2017-11-17 08:11 | 显示全部楼层 | 来自广东
多搞一个小站,何乐不为?虽然车次不多
发表于 2017-11-17 08:57 | 显示全部楼层 | 来自广东
高凉大地 发表于 2017-11-16 14:30
如果本条高铁正如多个消息所言,不经过肇庆及云浮主城区,那么北线方案基本可以说是不可能了。

那么这个 ...

不愧是博士,分析到位,这就是现实!
发表于 2017-11-17 09:32 | 显示全部楼层 | 来自广东
独行书斋 发表于 2017-11-17 07:56
如何推动带动周边地价、房价升值发展,吸引更多企业进驻,这正是地方政府需要考虑到。作为建设营运方,考 ...

我也同意你说的,旅客的营运收入是铁道集团公司收走,高铁站的土地收益归地方政府,问题是站建在哪里双方之间谁的利益最重要?这就看地方政府和铁路运营集团公司的协商了不是吗?
 楼主| 发表于 2017-11-17 10:01 | 显示全部楼层 | 来自广东
啊里 发表于 2017-11-17 09:32
我也同意你说的,旅客的营运收入是铁道集团公司收走,高铁站的土地收益归地方政府,问题是站建在哪里双方 ...

是的,所言极对,这是双方博弈协商的结果。但是据了解,地方政府更多只是提供参考意见的角色,并无最终决策权,最后定夺还是建设运营方和上一级政府。
发表于 2017-11-17 10:18 | 显示全部楼层 | 来自广东
再说,铁路运营公司考虑站建在哪里虽然说辐射人口数量越多越好,但是也要计算实际的消费水平人群。比如,一家国际五星级酒店建在什么位置,定位什么消费人群,也不会说哪里辐射的人口基数多就建在哪里的。如果选的位置辐射人口数量多,但是交通不方便,就算有高铁消费的人去那里坐车的人意愿也降低。
 楼主| 发表于 2017-11-17 10:39 | 显示全部楼层 | 来自广东
啊里 发表于 2017-11-17 10:18
再说,铁路运营公司考虑站建在哪里虽然说辐射人口数量越多越好,但是也要计算实际的消费水平人群。比如,一 ...

如果这样,貌似高铁只能在富裕高消费的欧美扎根,而不是在发展中的中国繁荣发展了……现实是,现在中国铁路运输已经逐步高铁化,连农民工归家都是首选高铁了……高铁已经逐步成为全中国各阶层接受和利用的交通工具,何来阶级之分呢?高铁应该建在有钱的地方,而非人多的地方?这个观点实在不敢认同,按此理,马云家门前应该要建交通枢纽才行了,集高铁、地铁、机场等于一体。深圳最繁忙等地铁线之一龙华线在相对落后的区域,最清闲的地铁线蛇口线却在富人最多的蛇口区,两条线对比鲜明,蛇口线每天空荡荡情况常现,龙华线二十四小时高负荷运转。为何呢?富人有钱,都喜欢开豪车出行。在此同理。
 楼主| 发表于 2017-11-17 10:41 | 显示全部楼层 | 来自广东
啊里 发表于 2017-11-17 10:18
再说,铁路运营公司考虑站建在哪里虽然说辐射人口数量越多越好,但是也要计算实际的消费水平人群。比如,一 ...

再有,不管建站在哪里,都不是单纯等一个站,还有完善高效的路网接驳。何为基建带动发展?那就是一个重大基础设施会带动完善周边等路网,推动区域路网优化。
 楼主| 发表于 2017-11-17 10:57 | 显示全部楼层 | 来自广东
啊里 发表于 2017-11-17 10:18
再说,铁路运营公司考虑站建在哪里虽然说辐射人口数量越多越好,但是也要计算实际的消费水平人群。比如,一 ...

本人所说也只是个人见解而已,但是你的观点可行,高铁不该以服务人口多少来设站的话,那样此前中国所建的高铁站都要推倒重建了……高铁只是普通铁路的升级版,但是定义一直都是服务大众的公众出行交通交通工具,而不是好像高档酒店、lv包那些等奢侈品,这是国家明确规定的。
发表于 2017-11-17 11:27 | 显示全部楼层 | 来自广东
我理解你的意思,我是说高铁它也是一种商品服务,任何商品都有相对应的消费者。坐不坐高铁的人根据自己的实际需要,欧美发达国家交通便利,出行坐飞机家常便饭的事情,人家也没有那么农民工。目前中国大量农民工离开家乡到大城市谋生活,很多是一年春节回家一次才坐高铁,难得回家一次多花点钱不在乎。但是,平时他们坐高铁的频率是不高的,而且将来农民工还会有那么多吗。我的意思不是说高铁应该建在有钱的地方而非人多的地方,在中国哪里都是人多。茂名高铁站无论是北站或者南站一样都是人多,我的意思是高铁站如果建在有消费需要而且使用频率高的群体去坐车能够交通方便会更方便消费者的使用。地铁交通工具它也是一种商品服务,也是有相对应的消费者。有钱人都打车或者开车啦,穷人觉得挤下地铁省点交通费没关系。
 楼主| 发表于 2017-11-17 11:35 | 显示全部楼层 | 来自广东
啊里 发表于 2017-11-17 11:27
我理解你的意思,我是说高铁它也是一种商品服务,任何商品都有相对应的消费者。坐不坐高铁的人根据自己的实 ...

此言差矣。其一,姑且不说哪里农民工多少,农民工都是一年回一次家乡?这个看看各县市区平时的大巴客流就知道了。其二,建站在哪里都人多?这个回头看看上述各位网友评价便知道了。其三,还是不要把客源按农民工和商务人士两种来区分吧,者本身就是一个错误说法,敢情说一个地方就是农民工多,另一个地方就是商务人士多?
发表于 2017-11-17 11:40 | 显示全部楼层 | 来自广东
大家都各执一词  到底是北站还是南站啊?
发表于 2017-11-17 11:41 | 显示全部楼层 | 来自广东
啊里 发表于 2017-11-17 11:27
我理解你的意思,我是说高铁它也是一种商品服务,任何商品都有相对应的消费者。坐不坐高铁的人根据自己的实 ...

为啥电白同志总是潜意识里认为高信化就是农民工多、穷人多,消费不起高铁呢?……我竟然无言以对了,根本没得聊了……回家收拾行李出发当农民工去了……
发表于 2017-11-17 11:42 | 显示全部楼层 | 来自广东
愿意心痛苦 发表于 2017-11-17 11:40
大家都各执一词  到底是北站还是南站啊?

房价高企的地方。。
发表于 2017-11-17 11:49 | 显示全部楼层 | 来自广东
独行书斋 发表于 2017-11-17 11:35
此言差矣。其一,姑且不说哪里农民工多少,农民工都是一年回一次家乡?这个看看各县市区平时的大巴客流就 ...

也是服了那些人,动不动就为人家贴上农民工坐不起高铁的标签,电白就都是富甲一方、人人富豪的地方???我靠,这样的论述,无语!!
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