南无阿弥陀佛，南线的人口支持不了两条高铁扎堆走阳江！

电白郡

南线已经有深茂高铁，南无阿弥陀佛，南线的人口支持不了广湛客专扎堆走阳江城区。

茂南铭仔

{:51_518:}

37214728

一年里计算，阳江市区去广州的客运需求（如去省城公务开会“刚需”），总比阳春的多得多吧。那靠近阳江、还是靠近阳春好呢？

茂名高铁佬

对头，认同

寻-梦-人

支持

_Lin_

我是茂南区的，都觉得这线路不可能，

王笑风

支持

真圣凌人

高铁站这样建？？逻辑上可能吗？你在规划茂名轻轨站吗？或者是地铁站？三个站 直线距离就十几公里！这样建才叫扎堆，你叫化州人去茂名西还是去化州南搭呢？ 现在北线设计 信宜 高州 茂名南 湛江机场，距离都有40公里一个站。

冷锋

还好以前楼猪还小，不然历史回放标题可以改成南线人口支持不了两条公路（325国道，沈海广湛）扎堆阳江。

电白郡

37214728 发表于 2018-1-28 16:01
一年里计算，阳江市区去广州的客运需求（如去省城公务开会“刚需”），总比阳春的多得多吧。那靠近阳江、还 ...

阿三，你憨肾肾，
阳江佬上省城开会的人不会很多，有深茂高铁坐到广州南站，再转地铁就可以了。
其实，真正要到省城开会的人，都有小汽车接送，不会坐火车的。

37214728

电白郡 发表于 2018-1-28 17:09
阿三，你憨肾肾，
阳江佬上省城开会的人不会很多，有深茂高铁坐到广州南站，再转地铁就可以了。
其实， ...

有车接送的是少数，每年还有很多一般会议。
非节假日往返广州的客流中，商务和游客不多，公务出行占相当比例，公车改革后，省城下来有的都无小汽车了。

lulex2004

按高铁速度和车站的建筑成本和人力成本等来看，只可能有茂北站或茂西站或茂南站。不可能两个站共有，也不需要。建站很废钱的。

闪烁

赞同楼主讲法。南线已经有深茂，只是速度稍慢。广湛建在北线，可满足信宜、高州和化州的需要，南北大体平衡。估计高铁和快铁，茂名到广州，也就相差半小时，关键是在客量，有大的客量才有密集班次。否则，小的客量需求，有10条高铁，半天一班次，那时高铁公司烦恼，我们也无奈。

ly9596

楼猪

冷空气前锋

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