广湛高铁最合理的中线方案

大茂名小市民 · 发表于 2018-4-22 16:06

广湛高铁走北线是茂名的利益最大化是不容置疑的事实，因为这样可以将整个大茂名经济区串联起来融合发展！发挥高铁的最大效用！如果不能走北线，设北站才能最大限度服务全茂名人民，这也是不用争论的事实！但不知为何中铁二院的中线和南线方案在阳江到湛江就和深茂铁路重叠？这不符合高铁服务更多人群的宗旨！也不科学，会造成和深茂抢客源、资源重叠浪费巨大等等问题！中铁二院这种线路设计当中有何背景不得而知，但肯定的是不合理、不公平、也不科学！要抽些时间去了解一下！

图中的走中线方案明显能服务更多出行人群，而且可以兼顾且不影响阳江、湛江，线路还更近！

瑕想小鱼 · 发表于 2018-4-22 16:09

来看分析的

大茂名小市民 · 发表于 2018-4-22 16:13

走茂名北的走向茂名是可以去争取的，不要让高铁资源扎堆造成巨大浪费呀！

下图茂名高铁资源布局完全不合理！资源的偏废不利整个地区的平衡发展，领导不可不察！

冷锋 · 发表于 2018-4-22 16:17

广湛高铁项目的建设，有助于扩大珠三角地区的辐射范围，促进产业的合理集聚和分工，增强产业竞争力，加快区域发展要素向西扩散，促进珠三角核心区产业向粤西地区转移，以提高资源和土地的利用价值。
因此，广湛高铁的建设对引导沿线城市建设、合理产业布局，助力沿线地区经济快速发展有着重要意义和作用。
2、线路在路网中的意义和作用
沿海通道为我国八纵八横”高速客运网之一，沿海通道南段从区域路网结构来看，珠三角至泛北部湾地区间现有在建的深茂快速铁路
和三茂铁路。其中深茂铁路与既有福厦铁路、厦深铁路等共同构成沿海200kmh~250kmh中速客运通道，主要承担深圳至湛江间城际客流
及少部分沿海通道内长途客流; 既有三茂铁路主要承担沿线地市间以及广州及以远地区与湛江、海南、北部湾地区间的货运交流，同时兼
顾沿线普速旅客运输需求。而本项目的建设，与广汕、汕漳、福厦客专等共同构成沿海350kmh高速客运大通道，实现长三角、海西、泛珠三角和北部湾地区间高速旅客交流; 同时，通道内三条线路分工明确，对完善区域路网结构有着重要意义和作用。
(四) 线路的客货运流量和列车开行情况
根据客流预测广湛客专全线区段客流密度及客车对数见下表。

大茂名小市民 · 发表于 2018-4-22 16:19

中铁二院的中线和南线方案重叠，对茂名整体发展明显不利！不合理、不公平、不科学！

冷锋 · 发表于 2018-4-22 16:19

高州佬讲广湛和深茂资源重叠好搞笑的，请看上面的三条铁路定位

冷锋 · 发表于 2018-4-22 16:23

好明显深茂同福厦铁路，厦深铁路组成一组，主要担起深圳至湛江间城际客流，深茂是城际功能组别。广湛高铁和广汕，汕漳，福厦高铁组成一组，承担长三角，海西，泛珠三角，北部湾地区旅客的广东大动脉。

大茂名小市民 · 发表于 2018-4-22 16:25

中铁二院的中线方案和南线重叠，是骗人的假中线，严重偏帮某地，没有顾及全茂名人的最大整体利益！完全有失公平正义、有失合理、有失科学！

箭头所标的中线方案才像个样！

冷锋 · 发表于 2018-4-22 16:26

某些人对形势误判，搬起石头只会砸自己的脚

大茂名小市民 · 发表于 2018-4-22 16:31

某院可能会帮你，但铁总和发改委未必会帮你，南线至少和深茂线重叠就不合理，通过可能性不高，别高兴太早！按我箭头标的走向，上头通过的可能性高得多！

查矛此人 · 发表于 2018-4-22 16:34

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

冷锋 · 发表于 2018-4-22 16:36

可研性报告都出来了，下一步就是招标。某些人不认清形势，一意孤形炒作北线。最终都是搬起石头砸自己的脚，不积极开放融入到茂名向南向海的发展大浪潮，最后只会是看别人发展

papa17820 · 发表于 2018-4-22 16:37

建北站让广西人来坐？

大茂名小市民 · 发表于 2018-4-22 16:37

分析一下荒唐的设计方案

papa17820 · 发表于 2018-4-22 16:38

高州信宜跟广西合并算了。

搜索
热门搜索：东华能源共青河新城学校房产茂名高铁经济数据

[今日关注] 广湛高铁最合理的中线方案