广湛高铁最合理的中线方案

冷锋

大茂名小市民 发表于 2018-04-23 09:38
如果走南线和深茂线重叠，阳江到湛江之间到海30公里左右的窄长区域（200公里左右）就汇集10个左右的高铁（ ...

讲你井蛙一点冇错，佛山西站离广州站10公里都没就一个高铁站吧，广州站离广东东站也没有二三十公里吧，不说省城，咱们看看特区高铁站之间也没有二三十公里吧。什么叫做粤西高铁密度比珠三角密？好，省城，咱们不比。特区咱们不比。比惠州总可以吧，茂名不是对标惠州嘛，比惠州，来，来……惠州几条高铁比阳江到湛江之间几条铁路要窄长得多，平均几公里一个高铁站。

热狗不热

吵什么啊！想近高铁站到时去站附近买房就可以了呀！免费送电白户口，多买多送，还有什么不满意的呢？

大茂名小市民

查矛此人 发表于 2018-4-23 10:00
你比茂东新区还厉害啊！茂东新区也就是要打电话投诉而已，你都已经厉害到南线的话上头肯定过不了，我说如 ...

睁大x眼看看惠州高铁站是不是全部放一个区？别人站四周都是城镇，你站差几公里到大海？给大海做高铁呀？

冷锋

大茂名小市民 发表于 2018-04-23 10:02
睁大x眼看看惠州高铁站是不是全部放一个区？别人站四周都是城镇，你站差几公里到大海？给大海做高铁呀？
...

你是要比密度还是要比区先？

听听鸟声

愿意心痛苦 发表于 2018-4-22 18:52
那帮自私龟不懂，若北线真的无望的前提下，广湛走茂名北—化州东—粤西机场，最符合茂名的整体利益，然后 ...

粤西市地级市350都还没覆盖得到,茂名县县要通高铁,不现实的自私!

大茂名小市民

比什么走南线都不合理

冷锋

高州仔你真是搞笑，你要比密度。密度比不过又怪我咯。是你要比密度，怪我咯？

大茂名小市民

走南线和深茂线像绞麻花一样，让高铁和动车抢客，不是脑残之人想不出来

冷锋

深茂是去珠三角和深圳的短途城际铁路，广湛是去省城中心和上海，浙江等长三角和去广西的国家主干铁。两条铁路方向都不一样，抢什么客？坐深茂能去上海吗？不能！要坐广湛高铁才能去上海北京。坐深茂能去佛山吗？不能。要坐广湛高铁。去广州省城中心，坐深茂可以吗？不能，要转好几条地铁。坐广湛就在省城中心。

听听鸟声

大茂名小市民 发表于 2018-4-22 18:34
阳江到湛江有中线的概念吗？中线和南线是合拼的，明显偏帮某地！放心，有人会去查一查的 ，某院内部是不是 ...

高铁的重点是高速运行,哪里近走哪里，从成本里程、票价、乘坐时长出发才是最科学服众的真理,在市市350均衡分配公平原则,如舍近求远特意走去绕弯路的茂名北线县级市而牺牲粤西的公众利益，就真的要好好查一下究竟是谁在作崇

大茂名小市民

冷锋 发表于 2018-04-23 10:08
高州仔你真是搞笑，你要比密度。密度比不过又怪我咯。是你要比密度，怪我咯？

阳江到茂名到湛江 ，走南线的话，30x200=6000平方公里，有差不多十个高铁动车站，这密度还小？你自己再去算一算珠三角的，再算一算服务人口比例

冷锋

去江门，中山，珠海，南沙，深圳，香港坐深茂。去高明，佛山，广州老城，惠州，河源，梅州，上海，浙江，北京坐广湛高铁。怎么抢？

听听鸟声

查矛此人 发表于 2018-4-22 18:53
我已经跟你说过很多次，大茂名的人气核心区在茂南区至电白区一带！是茂南以南不是茂南以北！你不用在这里 ...

那些人的世界狭隘的只有自己家门口--茂北，不愿面对茂名的经济、旅游、商业高铁客源都在茂南以南的现实，纯粹属于缺乏科学依据的无理取闹

大茂名小市民

听听鸟声 发表于 2018-4-23 10:16
高铁的重点是高速运行,哪里近走哪里，从成本里程、票价、乘坐时长出发才是最科学服众的真理,在市市350均 ...

中铁二院的中线和南线在阳江到湛江就重叠，就是条假中线，为什么要搞条假中线出来？按箭头方向最合理，而且基本上不影响湛江、阳江。在茂名境内的走向茂名完全有自主权！不要扯外市！