高化信三市会不会成为高铁的真空地带?

大茂名小市民

fibril 发表于 2018-11-10 16:19
罗信高600万（那么多）人，且喜欢高铁，就开通一个城际试探，结果一石二鸟：一没人坐，二封了以人多为理由 ...

个个人都喜欢坐城际列车来坐动车？换个角度假设动车站在信宜，你会从茂名坐城际去信宜坐动车吗？不能直接乘坐差太远了，很多人都不想转来转去，太麻烦干脆不坐了！这样就能证明别人不想坐？简直是开玩笑！

大茂名小市民

fibril 发表于 2018-11-10 16:19
罗信高600万（那么多）人，且喜欢高铁，就开通一个城际试探，结果一石二鸟：一没人坐，二封了以人多为理由 ...

MF是想走海边的，不过是不好声张，投资主体可能也是这样想，因为那边建设成本比较低，可惜他们忽视了一下问题，一方面是二条高铁抢客，另一方面主动放弃了几百万的客源！

天高海阔

大茂名小市民 发表于 2018-11-10 16:14
城际列车本来可以为深茂铁路广纳客源的，可惜这样动车不能直接乘坐，要转来转去很麻烦，结果是效果不大！ ...

也许广湛高铁考虑的是，高化信的客源肯定没有阳江甚至阳江市区的多。
北线特地绕开了阳江市区、甚至全阳江，谁会同意？

小城与爱

如果走北线，再争取济茂高铁那就真的是难了，有也得变成济湛高铁。

物茂自名

高化信三市肯定不会成为高铁的真空地带的，正常的话，茂名地区北上和接西向经高化信的高铁以后应该是一定会有的，只是时间迟早的问题吧。

a2466272

去中原看看，比如河南，有些县没高铁，甚至没高速公路，没铁路。

大茂名小市民

a2466272 发表于 2018-11-10 18:09
去中原看看，比如河南，有些县没高铁，甚至没高速公路，没铁路。

你扯太远了，有意思吗？

天青等烟雨

人家就是认定了高铁经阳江阳春阳西过的客流量肯定比经高信化经过的客流量要大，所以我们还是要发展好自己，还是要继续加倍努力吧。

一盏小明灯

各方博弈紧，不过在哪里建立站都好，尽快开工才是硬道理

谷歌翻译

罐于希望 发表于 2018-11-10 16:01
目前最合适高信化通高铁的方式：1.岑茂线电气化改造，跑上时速200的动车，将岑茂纳入深茂铁路。2.化州积极 ...

的确只有这样了。茂名至信宜铁路电气化，跑上动车，也许会高州信宜多一点点心中慰籍

teee

湛机—化州—高州—信宜—罗定再与南深铁路并线也好啊。

冷空气前锋

罐于希望 发表于 2018-11-10 16:01
目前最合适高信化通高铁的方式：1.岑茂线电气化改造，跑上时速200的动车，将岑茂纳入深茂铁路。2.化州积极 ...

你知道岑茂线改造跑不上200，均速140左右，最高160

siny

化州还好吧，有机场和机场站，通过机场大道接驳估计半小时左右就能到机场或高铁站了