高化信三市会不会成为高铁的真空地带?

冷空气前锋

teee 发表于 2018-11-11 11:14
湛机—化州—高州—信宜—罗定再与南深铁路并线也好啊。

支持

大茂名小市民

teee 发表于 2018-11-11 11:14
湛机—化州—高州—信宜—罗定再与南深铁路并线也好啊。

支持，可惜可能有人想在海边放二个站，不鸟这个合理的茂名受益最大的走向

冷锋

大茂名小市民 发表于 2018-11-10 16:31
个个人都喜欢坐城际列车来坐动车？换个角度假设动车站在信宜，你会从茂名坐城际去信宜坐动车吗？不能直接 ...

呵呵，茂南电白考生上信宜考科三都没喊远，有城际直达茂名坐动车都叫太麻烦？

冷空气前锋

物茂自名 发表于 2018-11-10 18:01
高化信三市肯定不会成为高铁的真空地带的，正常的话，茂名地区北上和接西向经高化信的高铁以后应该是一定会 ...

南北走向的高铁对信宜高州来说就犹如包茂高速一样弃之可惜食之无味，东西走向通珠三角的高铁才是王道

闻博

建议信高群众,近期多点搭火车,做好点数据给广铁看,让省看到走北线的必要。不然，一边叫走北线，一边 无人坐火车，说实话，我虽说家安在茂南及水东，可是在我看地图时也想走北线，可是一看数据，哎呀，还是走南线好。

大茂名小市民

闻博 发表于 2018-11-11 19:22
建议信高群众,近期多点搭火车,做好点数据给广铁看,让省看到走北线的必要。不然，一边叫走北线，一边 无人坐 ...

你把高铁能放那边就知道有多少人坐了

MK2018

fibril 发表于 2018-11-10 16:19
罗信高600万（那么多）人，且喜欢高铁，就开通一个城际试探，结果一石二鸟：一没人坐，二封了以人多为理由 ...

知道为什么每次出口，都有大量的高州，信宜的叫客吗？这证明出行人口量巨大。把两站都设那么远，去到所谓信宜站高州，也得转几趟车而且市区下茂名车也不少情况下，换成你又怎么选择。总之以城际运量来断定，简直是无稽之谈！！

MK2018

闻博 发表于 2018-11-11 19:22
建议信高群众,近期多点搭火车,做好点数据给广铁看,让省看到走北线的必要。不然，一边叫走北线，一边 无人坐 ...

嗯，你再对比一下茂名长途客车出行到广深的数据，信宜高州的客车上座估计会秒杀茂南的。看看信高两地各有几个长途客运站便知而茂南就一个交委站，很茂南电白的都有蹭信宜高州车吧？

誓不低头

楼主完全就是未知的存在。走高信能拉动茂名经济？你就只看到能方便把你高信人拉出去打工。你却没看到的是，我们茂名要引流。一个交通工具，如果只出不入，那么他存在价值不大。如果没有引流外面的人进来，那么这座城市经济也就相当崩塌边缘。当然了，如果茂名主城区若在高信，我也建议在高信建立高铁站。高铁在博贺设站，意义很大。因为那里有茂名唯一的港口，未来给茂名工业提供运输。设立茂名南站，因为茂名主要工业都在那一块，其次旅游，引资。中国有句话，想发财致富先修路。如果你配置各方面都跟不上，交通又不方便。那个老板会过来投资。反正个人认为政府决定是没什么问题，有问题的是个别人的私心。所以说，都是同一条船上的，必须要有一个人来带领下大家才能有肉吃。

大茂名小市民

誓不低头 发表于 2018-11-12 03:53
楼主完全就是未知的存在。走高信能拉动茂名经济？你就只看到能方便把你高信人拉出去打工。你却没看到的是， ...

1，呵呵，你说的“一个交通工具，如果只出不入，那么他存在价值不大”为什么会只出不入呀？奇怪了；
2，走北线一样可以设茂名南站或者在市区某个位置设站；
3，另一个高铁站放海边（博贺）只能和电白已有的二个动车站(现在客多吗？不多小心变飞站）抢客，要么恶性竞争、要么相互伤害，茂名所有高铁（动车站）都放在靠南方位，高化信稍远的人宁可坐汽车也不想转车走那么远来坐高铁（如果高化信有高铁站方便乘坐当然会坐），客流根本远远达不到运力标准，这是资源浪费！
       一边想坐没的坐，一边不用那么多站却多的坐不完，损人也不利己！

sisi123

fibril 发表于 2018-11-10 16:19
罗信高600万（那么多）人，且喜欢高铁，就开通一个城际试探，结果一石二鸟：一没人坐，二封了以人多为理由 ...

高信对阿茂有多少吸引力？
除了是公务员，医生，老师
其它有多少？
天天就茂名+电白，
看GDP也就那个样子，发展得好吗？
如果高信开通珠三角动车，整个高信估计不到30%人下茂

大茂名小市民

冷锋 发表于 2018-11-11 15:46
呵呵，茂南电白考生上信宜考科三都没喊远，有城际直达茂名坐动车都叫太麻烦？

你只需要回答我一个问题：如果你是电白偏东部（比如那霍、岭门等等）远一点的人，假如茂名和那边都没有高铁站而信宜有高铁站，你会乘车那么远到茂名来再坐城际列车到信宜坐高铁吗？用城际客流少来证明高化信高铁客流少的人简直脑子长草！根本上没有可比性！现在在茂名站坐动车的人绝大多数是近茂名站的人（40公里半径以内的人），或者近城际列车的人，再远来坐相当麻烦不如坐汽车！总之茂名高铁站扎堆南边，北部一遍空白就是资源浪费，而且害苦了一方百姓！

大茂名小市民

总之茂名高铁站扎堆南边，北部一遍空白就是资源浪费，而且害苦了一方百姓，北部人因为太远（转车成本高、时间又长）他们大多数人只好坐汽车！不管决策者谁是，那是在造孽！上天看看得到！