12月化州城建最新进展现场报道

王笑风

Fachau 发表于 2018-12-24 01:21
当初涵洞按四车道建设的，拆迁没成功。有双向四车道很好了。

不设人行道，可以通过6辆车的，现在不是围了2栋，拆了1栋了吗

茂名高铁佬

加大力度。

王笑风

王笑风 发表于 2018-12-24 08:18
不设人行道，可以通过6辆车的，现在不是围了2栋，拆了1栋了吗

把东山铁路隧道两头的旧房拆了，扩为4车道很有必要

王笑风

如风而过 发表于 2018-12-23 21:14
应该是新朝南路的拆迁

根据百度全景地图和你的照片，新朝南路已经完成1公里的拆迁，还剩最后250米的拆迁了，成绩喜人啊

王笑风

王笑风 发表于 2018-12-24 11:46
根据百度全景地图和你的照片，新朝南路已经完成1公里的拆迁，还剩最后250米的拆迁了，成绩喜人啊

按这种进度，明年可以全面开工城南3路和城南片区的建设了

金箔哥

王笑风 发表于 2018-12-24 11:31
把东山铁路隧道两头的旧房拆了，扩为4车道很有必要

作为新朝南路的一部分，那排房子已陆续开拆了，两头的容易搞，八小门口的不好搞，毕竟全是门面房，一天做几千块学生生意。

金箔哥

王笑风 发表于 2018-12-23 22:01
要通4车道才行，那里太塞了

塞是因为露天的农批市场，城管一到就不塞了，还有就是限高标志不明显，很多外地超高货车到了洞口才发觉过不了，又退不了，就全塞死了。

王笑风

金箔哥 发表于 2018-12-24 19:42
作为新朝南路的一部分，那排房子已陆续开拆了，两头的容易搞，八小门口的不好搞，毕竟全是门面房，一天做 ...

朝南路拆迁花了1个亿，两头都拆了，八小那段肯定也是要拆的，无论花多少钱，打通这条路意义重大

如风而过

王笑风 发表于 2018-12-24 20:12
朝南路拆迁花了1个亿，两头都拆了，八小那段肯定也是要拆的，无论花多少钱，打通这条路意义重大

当年的化州几乎没有规划的概念，先有房子后铺路，导致现在要付出沉重的代价

gqsfool

如风而过 发表于 2018-12-25 08:32
当年的化州几乎没有规划的概念，先有房子后铺路，导致现在要付出沉重的代价

这个跟鹤山类似，鹤山就是没规划性，所以城区显得很凌乱
开平的规划引导不错，所以九十年开始的步梯房都建得整整齐齐
而台山就是后来居上，整个新区规划得不错

王笑风

如风而过 发表于 2018-12-25 08:32
当年的化州几乎没有规划的概念，先有房子后铺路，导致现在要付出沉重的代价

木已成舟，该拆的就拆，城南改造为全市旧改提供一个典范，也是好事

王笑风

王笑风 发表于 2018-12-25 08:40
木已成舟，该拆的就拆，城南改造为全市旧改提供一个典范，也是好事

      随着化州橘城路和城南片区的改造，橘城路和朝南路将变得越来越重要。鉴于橘城路是化州市中心重要的南北通道，道路过于狭窄，高峰期堵塞严重，建议化州对橘城北路-橘城中路扩建为双向6车道，于新朝南路形成一条双向6车道的南北交通动脉。     5年内分三期执行:第一期，新朝南路建设，即梅石路到陶瓷厂1.3公里和东山火车桥隧道，目前在进行；第二期：陶瓷厂到北京路十字路口（除了东山火车隧道），拆除橘城中路东侧的房子进行拆除，扩路；第三期：对橘城北路东侧房子进行拆除，扩路，拆迁户集中安置到城南片区或者城东新区。

王笑风

如风而过 发表于 2018-12-25 08:32
当年的化州几乎没有规划的概念，先有房子后铺路，导致现在要付出沉重的代价

河茂铁路对化州的割裂太厉害了，严重影响了整个城市的规划。50年代，化州城市主要是在河西，当年完全没有考虑到城南的发展，所以照成化州南北交通的堵塞。橘城路扯弯，河西车站那个隧道那里，河西高，下郭低，又由于孔庙等原因，没法形成下郭大道直通北岸。东西方向，本来橘城路还可以往东直拉过去的，就是因为火车站挡住了去路，硬生生把旧茂化路搞弯。至于说自建房过多的话，只是影响城市面貌，影响片区道路，通过拆迁可以接近的。所以化州的交通堵塞很大原因是河茂铁路对城市割裂，严重影响了整个城市的后续规划。

金箔哥

东山桥洞那里几栋房拆到溶溶烂烂又不拆了，路过难看得要命，又有安全隐患，不知是什么原因。

王笑风

王笑风 发表于 2018-12-25 09:49
河茂铁路对化州的割裂太厉害了，严重影响了整个城市的规划。50年代，化州城市主要是在河西，当年完全没有 ...

本届市委市政府非常给力，发展思路非常正确，市正中心大力扩宽3横2纵路网，未来化州市区形成3横4纵主干道，多个片区路网于一条的城市路网体系。