12月化州城建最新进展现场报道

王笑风

如风而过 发表于 2018-12-25 17:07
早前广海路改造曾有设想是按八车道标准改扩建，但因为拆迁量太大、成本太高只能搞六车道标准。我不否认橘 ...

广海路搞8车道完全没必要，拆得了低楼层，拆不了商品房，倒是绿景段搞8车道还可以。为什么我主张把橘城中路-橘城北路扩为6车道呢，橘城路商业和交通价值你比我还清楚，从拆迁难度方面来看，因为街道2边都是些低矮的旧房子，趁着这次旧改，统一安置，我估计拆迁费用3亿元够了，到时可以给些土地房屋安置补偿。


橘城中路


橘城北路

金箔哥

茂名顶层人事调动，化州在这基建热火朝天的关头可别出现调动呀，20年才变化一次，太不容易了。

王笑风

金箔哥 发表于 2018-12-25 17:34
茂名顶层人事调动，化州在这基建热火朝天的关头可别出现调动呀，20年才变化一次，太不容易了。

一哥起码做5年，至于二哥，我倒希望调一个能干的来

如风而过

王笑风 发表于 2018-12-25 17:27
广海路搞8车道完全没必要，拆得了低楼层，拆不了商品房，倒是绿景段搞8车道还可以。为什么我主张把橘城中 ...

造成橘城路一直是化州不可或缺的主干道的根本原因就是化州一直围绕老城区打转（此前的高州也存在类似问题），城市外围一直没有建设新区、新路，倒逼所有的人流、车流向北京路、橘城路高度汇集。整个化州市区，东西向的主干道就是一条北京路（橘城路-站前大道到了火车站断头，梅石南路标准低，到了橘城南路也断头，现在规划建设城东大道），南北向是橘城北路、广海路（刚有城东快线），自然所有的车流都逼到橘城路。一旦化州可以打通外围的交通干线，引导过境车流从城市外围通过，橘城路的重要性才会下降。化州如果有三个亿搞橘城路拆迁，为什么不将它投到新路建设呢？效果不是更好？橘城路沿路都是商铺为主，搞拆迁的话影响会多大、阻力会多大、成本会多高？所以，现在的ZF并没有往这个方向考虑是非常明智的。

如风而过

王笑风 发表于 2018-12-25 19:15
这几天看新闻，二哥不在家，委托三哥召开会议，不知道是否？

关键是一哥不要变，不能变；化州平庸、落寂二十多年，关键的因素在哪里？不说老百姓也心知肚明。现在的一哥，个人觉得是彭老板之后唯一真正有能力、有魄力、有担当、有格局的话事者。

王笑风

如风而过 发表于 2018-12-25 19:21
造成橘城路一直是化州不可或缺的主干道的根本原因就是化州一直围绕老城区打转（此前的高州也存在类似问题 ...

现在建设4大新区，老城7大改造的做法十分明智，政府现在打通朝南路～橘城路的做法十分明智，如今资金不足，也只好维持橘城路4车道了，朝南路6车道

如风而过

从昨天下午开始，北京路已经开始安装路灯，估计是要赶着亮灯迎国庆了

罐于希望

如风而过 发表于 2018-12-25 19:31
关键是一哥不要变，不能变；化州平庸、落寂二十多年，关键的因素在哪里？不说老百姓也心知肚明。现在的一 ...

这届能推动化州通高铁动车就好了

王笑风

如风而过 发表于 2018-12-25 19:21
造成橘城路一直是化州不可或缺的主干道的根本原因就是化州一直围绕老城区打转（此前的高州也存在类似问题 ...

其实问一个很简单的问题，你从二中到城南，或者你从橘洲一号到河西孔庙，你怎么走？最便捷的就是走橘城路，走其他路要兜。河西和鉴江开发区是化州最重要的区域，就算没有过境车辆，橘城路也是会堵车的，而且橘城中路和橘城北路旧改，会建很多楼盘，车也会多很多，所以无论新区怎么发展，橘城路都会很繁忙，无论从河东或者鉴江过西，橘城路都是必经之路，除非兜路走，否则都要过橘城路，因为那里是城市交通最中心

如风而过

北京路改造。已经开始安装路灯

王笑风

如风而过 发表于 2018-12-25 20:00
从昨天下午开始，北京路已经开始安装路灯，估计是要赶着亮灯迎国庆了

迎接过年吧！北京路北岸的沥青铺完了吗？

王笑风

今年最开心是北京路黑底化，打通东堤南路，机场大道有较快进展，以后趁市府广场，再也不用过河西了，走东堤～东堤南路，一脚油到下郭桥

王笑风

如风而过 发表于 2018-12-25 20:21
北京路改造。已经开始安装路灯

进展不错，希望人行道铺设和绿化进度跟上

王笑风

罐于希望 发表于 2018-12-25 20:16
这届能推动化州通高铁动车就好了

有希望通绿皮复兴号

如风而过

罐于希望 发表于 2018-12-25 20:16
这届能推动化州通高铁动车就好了

有希望但也不要期望太高。个人觉得能够联合廉江，由茂名、湛江向广铁、南铁申请由廉江每天始发三至五趟动车，经化州、茂名西，借道深茂铁路通广州南，技术上是可行的；难点在于利益的分配。