12月化州城建最新进展现场报道

如风而过

王笑风 发表于 2018-12-25 09:34
随着化州橘城路和城南片区的改造，橘城路和朝南路将变得越来越重要。鉴于橘城路是化州市中心重要的 ...

我的看法是完全没有必要。如果原有路基有条件扩为六车道自然最好，没有条件扩建而要涉及大量拆迁的话，还是让它维持四车道最好。化州的财政资金有限，大量拆迁意味大量的财政资金投入。不如将这些有限的资金投入到城市外围或新区的道路建设，通过建设更多的新路，以分流、疏解老城区的交通拥堵。

如风而过

gqsfool 发表于 2018-12-25 08:39
这个跟鹤山类似，鹤山就是没规划性，所以城区显得很凌乱
开平的规划引导不错，所以九十年开始的步梯房都 ...

科学规划非常重要。新加坡的规划基本都是着眼于50至100年的发展，并严格按照规划来发展建设，终于建成享誉世界的花园城市。国内很多中小城市此前基本是没什么规划或不懂规划，城市野蛮生长胡乱建设，后期又只能花费天价成本去拆迁，还是搞得不伦不类

王笑风

如风而过 发表于 2018-12-25 15:44
我的看法是完全没有必要。如果原有路基有条件扩为六车道自然最好，没有条件扩建而要涉及大量拆迁的话，还 ...

新城区要建，旧城区利益也要顾，旧改有市场，收益也要部分用在旧区，涉及到所在街道的利益，东山，鉴江，河西旧厂房地段好啊，很多拆除重建很有必要的

王笑风

金箔哥 发表于 2018-12-25 10:03
东山桥洞那里几栋房拆到溶溶烂烂又不拆了，路过难看得要命，又有安全隐患，不知是什么原因。

个个都想靠这个发一笔，拆迁费用过高，上周不是拆了一栋吗，迟早把剩余的几栋也拆了，扩为4车道

如风而过

王笑风 发表于 2018-12-25 09:49
河茂铁路对化州的割裂太厉害了，严重影响了整个城市的规划。50年代，化州城市主要是在河西，当年完全没有 ...

河茂铁路是一大因素；但化州整体地势平整，导致现在的混乱局面根源在于此前没有大局观，缺乏规划意识。茂名市区、廉江市区、湛江市区等，都有铁路分割城市的问题，但化州给人的感觉是最乱，最没有规划

如风而过

金箔哥 发表于 2018-12-25 10:03
东山桥洞那里几栋房拆到溶溶烂烂又不拆了，路过难看得要命，又有安全隐患，不知是什么原因。

核心估计都是钱的问题

王笑风

如风而过 发表于 2018-12-25 15:51
科学规划非常重要。新加坡的规划基本都是着眼于50至100年的发展，并严格按照规划来发展建设，终于建成享 ...

化州已经出台了详细的三旧改造计划，连地块都标出来了

王笑风

如风而过 发表于 2018-12-25 16:00
河茂铁路是一大因素；但化州整体地势平整，导致现在的混乱局面根源在于此前的当政者没有大局观，缺乏规划 ...

廉江火车站在市区的东边，对市区影响很小；湛江是地级市，财力足够；化州市区被河茂铁路腰斩，北高南低，东西南北的线路都被河茂铁路卡死，以前想修条4车道公路都难，2010年后，才有能力改变，修了环市西路，东堤南路，迎宾路，准备打通朝南路到橘城路，算是这样了

如风而过

王笑风 发表于 2018-12-25 15:52
新城区要建，旧城区利益也要顾，旧改有市场，收益也要部分用在旧区，涉及到所在街道的利益，东山，鉴江， ...

开发新区、建设新路不是要抛弃旧区、旧路；新区、新路重在扩容，旧区、旧路重在提质。化州城市太小、道路太少，不大力拓新区、建新路的话，只能越来越拥堵。立足于化州财政资金有限的基本事实，将更多有限的资金投入到新区、新路建设，是解决城市扩容及提质的根本措施。旧区、旧路通过黑底化、整改达到提质的效果就可以，花天量资金去搞拆迁就没有必要，除非是必要项目。

如风而过

王笑风 发表于 2018-12-25 15:52
新城区要建，旧城区利益也要顾，旧改有市场，收益也要部分用在旧区，涉及到所在街道的利益，东山，鉴江， ...

城市的新区与旧区发展如何平衡、兼顾是一个战略问题。早前的广州（大概十几年前），将发展的重心放在老城区，建内环路、建高架、建立交……城市发展围绕老城区在打转，并没有从根本上解决广州老城区人口过于密集、交通拥堵混乱、城市环境脏乱差的问题。十几年前广州提出东进、南拓、西联、北优战略，重心往外围扩张，在增城、黄埔、番禺、南沙、花都等大力拓建新城区，老城区着眼于提质、优化环境，可以说实现了新区与旧城的平衡发展。

如风而过

我并不反对三旧改造。像化州市区有大量的破旧厂房，这些厂房的整体拆除并重新规划开发是化州城市发展的必然。我所反对的是一些不具备基本条件的项目的大拆大建，如橘城路大拆迁扩建六车道，如曾有人提议拆除西堤路的建筑扩建西堤路等。这些项目成本太大，回报太低，而且没有必要。

如风而过

王笑风 发表于 2018-12-25 16:03
化州已经出台了详细的三旧改造计划，连地块都标出来了

我并不反对三旧改造，而是非常支持三旧改造，只是对于应如何改有所看法而已。

王笑风

如风而过 发表于 2018-12-25 16:25
城市的新区与旧区发展如何平衡、兼顾是一个战略问题。早前的广州（大概十几年前），将发展的重心放在老城 ...

你可能没有完全明白我的意思，我不主张全部市区旧路都扩宽，像什么拆除西堤路这些就不要搞。化州最中心的地方其实就是橘洲市场的转盘，那个地方交通最拥挤，而橘城路是化州南北交通大动脉，不扩宽没法解决化州交通拥堵问题。

王笑风

如风而过 发表于 2018-12-25 16:39
我并不反对三旧改造，而是非常支持三旧改造，只是对于应如何改有所看法而已。

其实我也不是盲目的拆，像广海路，橘城中路，橘城北路这样交通大动脉，是要扩宽的，而且可行性很大，尤其是广海路，朝南路扩建提供了经验，橘城中路，橘城北路扩建完全可行

如风而过

王笑风 发表于 2018-12-25 16:50
其实我也不是盲目的拆，像广海路，橘城中路，橘城北路这样交通大动脉，是要扩宽的，而且可行性很大，尤其 ...

早前广海路改造曾有设想是按八车道标准改扩建，但因为拆迁量太大、成本太高只能搞六车道标准。我不否认橘城路的重要性，但相信你也了解橘城路的状况，要搞六车道标准的话，拆迁量绝对是天量级别。至于新朝南路，尽管拆迁巨大，但我是中立的态度，毕竟它不拓宽的话，城南片区的开发就是一句空话；而且它的拆迁成本可以通过城南片区土地的升值来平衡。