国产电动车的尴尬：三年保值率不到20%，二手电动车没人敢接盘 2019年05月06日 10:50:01分享到：
来源：小李车评李建红
对于当下中国的电动车来说，可谓良莠不齐，如果讲的再难听一点，就是“莠莠很齐”了，说白了，特斯拉在中国国产项目的迅速推进，最紧张的就是中国的电动车制造商们，当然，对于这些电动车厂商来说，除了特斯拉的强压之外，另一个始料未及的变化就是中国新能源汽车补贴突然大退坡，让很多准备在未来“收割”利润的新能源汽车制造商们猝不及防，也很有可能让一些本就指望依靠高补贴的造车新势力胎死腹中，这两个因素其实对于很多致力于“赚快钱”的电动车制造商来说，是非常大外部压力。
当然，中国电动车最大的问题在于产品本身，如何衡量一款车被市场和消费者的接受程度，我们相信除了销量之外，另一个重要的参考标准就是二手车的保值率，我们可以看一看那些传统燃油车时代的优秀车型，尤其是在可靠性、稳定性方面表现优秀的车型，二手车的保值率一般都比较高，对于使用风险比较高的车型，保值率就会比较低。这一点在多年的中国汽车市场中，几乎已经成为一个定律了。
那么从这个角度出发，通过二手车的保值率就能看到中国电动车产品的普遍现状，我们参考了几款电动车产品的保值率，相对比较高的是特斯拉，三年保值率还有54%，而国产电动车普遍比较“惨烈”，比亚迪秦纯电动的三年保值率只有20%，这就是一个相当低的保值率水平了，那么研究这些车型保值率低下的原因，也能帮助我们看清目前中国电动车市场的基本现状，以及中国消费者对于电动车的态度。
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发表于 2019-5-7 12:25
