湛江铁路枢纽总图规划发布，与茂名相关亮点逐个捉

maxman

罐于希望 发表于 2019-7-25 09:56
如果茂名学湛江跟宁局搞好关系，河茂早就通动车了

有道理。陆川都可以通动车了。争取都没争取过，谁给开动车？

maxman

风继续 发表于 2019-7-25 10:01
黎湛能通动车，河茂肯定是要通动车的，只是时间问题而已，就高信城际那点客流，很难有进一步动作，除非茂高 ...

如果开动车肯定是直达广州了，而不是只到茂名，所以客流不是问题。

风继续

maxman 发表于 2019-7-25 10:03
如果开动车肯定是直达广州了，而不是只到茂名，所以客流不是问题。

高信城际的数据很难看，铁路部门不可能出钱的，茂名也不会出钱搞，搞好了，总站在信宜，会动了茂名的奶酪，看高信会不会掏钱来搞

maxman

风继续 发表于 2019-7-25 10:06
高信城际的数据很难看，铁路部门不可能出钱的，茂名也不会出钱搞，搞好了，总站在信宜，会动了茂名的奶酪 ...

数据不难看。把每天高信到广州的数据拿出来。把广信列车的数据摆出来。相信数据很好看。

罐于希望

风继续 发表于 2019-7-25 10:01
黎湛能通动车，河茂肯定是要通动车的，只是时间问题而已，就高信城际那点客流，很难有进一步动作，除非茂高 ...

还有一个问题是茂名西～茂名没有电气化，动车无法直达珠三角。

maxman

罐于希望 发表于 2019-7-25 10:14
还有一个问题是茂名西～茂名没有电气化，动车无法直达珠三角。

如果改造肯定全段一起搞

风继续

maxman 发表于 2019-7-25 10:08
数据不难看。把每天高信到广州的数据拿出来。把广信列车的数据摆出来。相信数据很好看。

广铁开茂信城际，其实也是想看看客流如何，客流好的话，可以争取下一步动作，但每天才650人，平均每趟车才60来人，占每趟车1/8，数据不好看啊。广信就一列车，能有多少人，加上茂信，每天也不过1000人。

maxman

风继续 发表于 2019-7-25 10:16
广铁开茂信城际，其实也是想看看客流如何，客流好的话，可以争取下一步动作，但每天才650人，平均每趟车 ...

去看每天大巴有多少高广客流啊。

风继续

罐于希望 发表于 2019-7-25 10:14
还有一个问题是茂名西～茂名没有电气化，动车无法直达珠三角。

这个不是问题，现在是广铁，宁局两个大神在打架，等他们理顺各自利益了，就会来搞河茂这种老铁路扩能了

愿意心痛苦

maxman 发表于 2019-7-25 09:33
经铁四院现场踏勘，洛湛铁路信宜至茂名段仅需进行电气化改造、改造站台及修建连接深茂铁路联络线，即可实 ...

请问有计划书吗？自己想象的也算？

愿意心痛苦

maxman 发表于 2019-7-25 09:37
“陆川开通动车是全县人民期盼的大事，但开通动车涉及原有铁路线路改造、现有火车站改造和资金等问题，故 ...

都说二手局怎么会理你茂名生死？

maxman

愿意心痛苦 发表于 2019-7-25 10:38
都说二手局怎么会理你茂名生死？

从没试过怎么就知道结果呢

maxman

愿意心痛苦 发表于 2019-7-25 10:37
请问有计划书吗？自己想象的也算？

新闻报道。这句话不是我说的。不用跟我抬杠。

愿意心痛苦

罐于希望 发表于 2019-7-25 09:40
宁局规划了合湛，黎湛湛江段应该不会开动车

所以说河茂想都不用想，意淫下可以，二手局是什么德性又不是不清楚。

愿意心痛苦

maxman 发表于 2019-7-25 09:42
不说对与不对，广湛高铁到现在的流程，还能那么大改变走向吗？认清现实。

关键是茂名自身的规划都没有考虑下面的县市，在这里事后诸葛亮都是得个吉。