普速列车牵引问题

cqxyman

茂名高铁佬 发表于 2019-8-27 20:59
一样客流少。你以为茂名，湛江，是广深吗

信宜、高州大把人在海南、湛江。信宜每日发海南、湛江班车都有十几二十班啦。怎会没客？！

我是普通市民

茂名高铁佬 发表于 2019-8-27 18:43
经茂湛线路去海南的用内燃DF11G。去河茂方向到茂名西之后，去广西方向的换广西局的HD1C等电力机车。去湛 ...

3C，不是1C

我是普通市民

茂名高铁佬 发表于 2019-8-27 20:59
一样客流少。你以为茂名，湛江，是广深吗

南宁局的HXD3C

一位闲人

过海南车都系在广州停20分钟由电力机车换内燃机车。从海南北上车，到广州后就内燃换为电力

一叶知秋ai

我是普通市民 发表于 2019-8-27 21:57
南宁局的HXD3C

抖三抖。司机开不好卧铺上铺直接颠下来

我是普通市民

一叶知秋ai 发表于 2019-8-27 22:16
抖三抖。司机开不好卧铺上铺直接颠下来

南宁局没有抖三抖，是抖三次

茂名高铁佬

我是普通市民 发表于 2019-8-27 21:57
南宁局的HXD3C

HXD3c，跑客车吗，货车用HxD1C吧，南局有HxD1D吗

天高海阔

cqxyman 发表于 2019-8-27 21:37
信宜、高州大把人在海南、湛江。信宜每日发海南、湛江班车都有十几二十班啦。怎会没客？！

每日二十辆班车就1000人吧。
茂信城际100公里日均600人亏10万元，信宜到徐闻300 公里1000人，每日会亏20万元以上吗{:1_991:}

天高海阔

罐于希望 发表于 2019-8-27 20:56
当初修茂湛线主要是方便过海列车，以前过海列车要走二手局的河茂、黎湛，至于动车那是后话了。信茂城际延 ...

茂湛+湛海每天有40对吗？怎会排点很紧张。广深广珠每天上百对列车也没问题

罐于希望

天高海阔 发表于 2019-8-28 00:57
茂湛+湛海每天有40对吗？怎会排点很紧张。广深广珠每天上百对列车也没问题

湛海还有货车

kee123

单线铁路已经严重限制了火车的时速时效，赶紧上双线实际。

cqxyman

听吧友说了那么多，觉得茂湛线也是奇葩。动车（200~250km/h)、普速(120~160）、货运(80~120)混跑！这样能达到线路的设计运输能力吗？且调度也够累的了。

罐于希望

cqxyman 发表于 2019-8-28 11:09
听吧友说了那么多，觉得茂湛线也是奇葩。动车（200~250km/h)、普速(120~160）、货运(80~120)混跑！这样能达 ...

深茂也可以跑货车

siny

罐于希望 发表于 2019-8-27 20:56
当初修茂湛线主要是方便过海列车，以前过海列车要走二手局的河茂、黎湛，至于动车那是后话了。信茂城际延 ...

茂湛铁路最早就是因为二手局不还河茂给广铁，才规划的
反正二手局在河茂货运捞不少钱，客运好不好他不管，也不肯还给广铁

罐于希望

siny 发表于 2019-8-28 13:01
茂湛铁路最早就是因为二手局不还河茂给广铁，才规划的
反正二手局在河茂货运捞不少钱，客运好不好他不管 ...

宁局已经放弃茂名西、化州的客运了，湛江是例外，修了合湛高铁。