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我是玉林人，本来不想来这里打破信宜人自己淫造的关于桂湛高铁的一片祥和歌舞升平的假象，但是有信宜人踢过界跑到玉林论坛踢馆了，那么我只好来茂名论坛切磋切磋了。
，跑来玉林论坛耍宝，呵呵，有点自大也太自不量力了。首先我要强调一点，打醒这些智商低下的乌合之众山旮旯信宜人！直到现在为止，我都不知道信宜人在茂名论坛为张海高铁高潮个啥？就因为一个信宜籍的政协代表一个提案？这个提案，只代表一个信宜普通人的意见，竟然那么多信宜人就高潮了。天天在茂名论坛秀优越，我们玉林人都懒得去打你们的脸，你们却跑来玉林论坛挑衅了！既然来了，就给信宜人普及一下张海高铁的前世今生，然后再驳斥信宜人的那些虚无缥缈的优越感！
简单地说，张海高铁就是张家界至海口高铁。细分来看，广西广东省两省区发改委联暑文件，四省共识文件都是怀化至桂林至玉林至湛江高铁，因为张怀高铁已经开工，因而现在湖南，两广争取建设的是怀桂玉湛高铁。2018年，两广签署的省级扶贫攻艰重点推进项目：桂林至玉林至湛江高铁被列入2018年两广重点工作项目。2018年，桂林至玉林至湛江高铁，被广西区政府和区发改委增补进广西区十三五铁路规划。2019年，桂林至玉林至湛江高铁，被列入广西区重点推进项目。同年，桂林至玉林至湛江高铁被广西区纳入广西区铁路十四五规划。桂玉湛高铁广西段，桂林，贵港，玉林市政府列入区政府桂玉湛项目负责人行列。同年，广东省政府发布桂玉湛高铁广东段，也就是玉林省界至湛江段项目里程70公里，总投资100亿元。2019年，南玉高铁全线开工暨玉林北站枢纽动工建设。玉林北站，按照7台17线标准建设，分为南玉场和怀湛场，一站两场枢纽站。其中南玉场4台8线，怀湛场3台7线。全部都是实打实的官方规划和建设，信宜人居然连这些情况都不了解或者说故意无视，自大呢还是自大呢！按我说的就是一群乌合之众！否则怎么会如此无知和厚颜无耻！
现在再来打击一下信宜人的无知嚣张气焰！信口雌黄的信宜人，你特么玉林在茂名面前算个屁，广西在广东面前算个屁，广东扶了广西一个白眼狼！嗯，果然够地域自大！玉林在茂名面前算什么？茂名这个地方，个人比较有好感，人比较务实低调。而且茂名铁路跟广西联系紧密，茂名站就隶属于玉林铁路机务段。首先，茂名的经济实力确实比玉林强大，在国内来说，茂名是四线城市。而作为邻居的玉林市，在国内也是四线城市。但是，茂名市经济上的优势，跟原来的玉林地区比起来，只能说是半斤八两，差不多。因为桂玉湛高铁，经过的是原来玉林地区的辖区，也就是现在的玉林市和贵港市两市辖区。所以，要算经济账，信宜人不可以选择性失明，把贵港市忽略不计。要知道，桂玉湛高铁可是要在贵港市辖区设一个枢纽站的。最重要的是，玉林市茂名市分属广西和广东，这样两市更不能分出高下。在广西，玉林市无疑是广西着力打造的一个铁路枢纽城市，区域中心城市，所以，广西的铁路规划必定是要围绕这个战略来制定。具体体现在桂林至玉林至湛江高铁可以看出，否则为什么不是桂林至梧州至湛江高铁？所以，玉林作为桂湛高铁广西的一个重要节点就是必然的。然后，茂名市那点经济实力，在广东省可以说是无足轻重，倒是成为信宜人自以为是能在玉林人面前显摆的资本。殊不知道，玉贵一样不输茂名。最重要一点，茂名市在广东省的地位，甚至都不如湛江。不管信宜人茂名人服不服，事实就是如此。北部湾核心城市之一，全国十四个沿海开放城市，南海舰队总部的湛江，在广东省和国家眼里，分分钟秒杀茂名。信宜人茂名人一样不服可以争辩：桂湛高铁走茂名一样过湛江呀，湛江有啥损失？广东还利益最大化了。哈哈，如果这事是你们这群乌合之众想的这样一加一等于二的话，那就非常简单了，桂湛高铁过茂名也是理所当然了。问题是，这个是一加一等于三的，对信宜人茂名人来说是无解的难题。
桂玉湛高铁，在广西的核心点是桂林和玉林，广东省的核心是湛江，因此有了两广共识的桂玉湛。加上湖南的核心张家界和怀化，再合上包海高铁的终点海口，所以有产生了四省共识的张海高铁，四省报团共同联合在国家层面争取获得国铁和快速推进纳入国家规划。张海高铁只有规律至玉林至湛江段没有纳入国家规划。桂林市，玉林市和湛江市领导，广西区一把手（广东省领导情况不太清楚）多次进京就桂玉湛高铁对接铁总和国家发改委，铁总明确支持桂玉湛高铁先期推进工作。广西区政府委托玉林市政府对桂玉湛高铁进行了预可研和可研编制。信宜人说，桂玉湛不够桂梧茂湛份量大，所以换成桂梧茂湛就能进规模，这简直就是王婆卖瓜，自卖自夸！桂林-荔浦-蒙山（梧州市）-平南或者桂平（贵港市）-玉林市-湛江市，这条线路进过的是桂林，梧州，贵港，玉林，湛江五个地级市，你说份量不够梧茂大？自大吹上天了吧！广州份量咋样？广清永高铁不是一样没有纳入国家规划！信宜人不止一个要拿南深高铁绑架桂湛高铁，什么广西不改线广东就停建南深高铁！嗯，好主意，问题是信宜人除了要掂量掂量掂量自己还要弄清楚南深高铁在广东省的核心点是什么。南深高铁广东省的核心点是深圳和江门和猪三新机场，其次是云浮罗定。广东省会为了一个信宜县，损害深圳市江门市云浮罗定市的利益？这几个市能答应？信宜挣不到南深高铁，除了不在线上，最主要的是茂名市当前的主要精力财力在于修建广湛，没有能力拿钱修建南深。茂名根本就不想争取南深。南深高铁，全程都是沿线地方出钱修建。目前广东省只有江肇段江门至新机场段准备开工，是因为只有这一段纳入国家规划。而广西段的玉林至省界段，目前进展神速，年内铁定开工建设。从这点可以看出，南深高铁绝对已经纳入了国家十四五铁路规划。
这么多关于桂玉湛和南深高铁的官方运作，信宜人都视而不见，一个县级政协委员居然还无视这些现实，提议一个只代表个人的提案出来，不是哗众取宠就是无知。
回到桂玉湛高铁的问题上，信宜人说了，广东省比广西有钱比广西份量大。好吧，这是事实，可广东省份量再大，他也是跟广西平级，广东省能左右广西段的路线规划？信宜人又说了，不改线广东省不修湛江段。好吧，还是那个核心论，桂湛高铁广东省的核心点是湛江，既然信宜人能量那么牛逼，让广东省停止湛江段建设。好吧，广西自己玩，反正现在修铁路，无论国铁地方铁路，都需要地方自费，比例不同而已。那广西就自己修建玉林至贵港至来宾段，接计划十四五开工建设的南柳衡350高铁。湛江距离百多公里外看着北上通道干瞪眼！湛江能答应？广东省将把湛江自绝于北部湾经济区，北部湾核心城市轰然倒塌。信宜和茂名确信有这个能力？
茂名这个城市，我还是比较有好感的，水东海滩非常美丽。信宜嘛，好多年前从岑溪的水汶镇去过一次，实话实说，那个山高路险，着实印象深刻。茂名和玉林联系紧密，茂名铁路茂名站，隶属玉林铁路机务段。我不希望和茂名人民吵架，只欢迎茂名人理性辩论。像个别信宜人那些自大地域贴，不欢迎。比如说扶贫的问题，广东对口扶贫广西，是政治需求，广西感谢广东兄弟的帮助。但是广东的扶贫出于国家政治需求，帮扶的只是广西革命老区，具体帮扶项目和投资本人不大清楚，效果也不知道。就茂名市扶贫南宁市来说，这本身就比较滑稽可笑！南宁市无论哪方面，实力都高出茂名几个档次。为什么茂名会扶贫南宁市的县份，我觉得除了南宁市贪小便宜外，别无他解。广西的桂东南地区，从来不需要扶贫，也得不到扶贫。个别信宜人瞎掰说没有广东扶贫，广西连路都修不起，呵呵，所以我说信宜争高铁的是一群乌合之众。你来广西瞧瞧，广西哪一条路是广东扶贫修建的？来瞧瞧广西的路比粤西好还是差。还有，广西的高铁通车里程，位居全国第一，难不成这些高铁也是广东省帮广西修建的？
末了，扯一些官方的信息，桂湛高铁于2020年一月，纳入北部湾城际铁路规划。玉湛高铁，纳入湛江市2020年重点工作项目，力争纳入国家十四五铁路规划。广西区交通运输厅2020年4月关于网友提出广西建议将南宁至怀化高铁纳入广西三年交通大会战修编规划的建议答复：广西区交通厅将加快推进怀化至桂林至玉林至湛江高铁前期工作，力争纳入国家十四五铁路规划建设，形成南柳衡高铁后的广西第二北上通道。
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发表于 2020-5-12 22:11
