宁局，如果你没心营运茂名西站，就还给我们广东的广铁集团吧。

陈国辉

微笑的小东江 发表于 2020-8-25 15:22
随着茂湛铁路的开通，已经注定了化州站边缘化，走向衰落！

是喽！

huangchao808

没文化真可怕啊,水平就这个样子了@高州xx

京山小霸王

宁局除了管西站，好像也管了三哥的一个站，也是运货的
用以其实就是把粤西的货运掐死，让东西在北钦防出海

37214728

陈国辉 发表于 2020-8-25 13:03
从以前一开始的定位，他就是客货运一等站。两者业务共同重要的，只是后来客运他越做越差。其实他有线路的 ...

自从90年代茂名站开通后，西站客流就大减了，茂名站在市区客源多交通又方便，西站客运没落是必然的。
西站和茂名站是同一铁路，经过班次是相同的，全部整合在一站才方便乘客换乘公交

37214728

罐于希望 发表于 2020-8-25 15:10
抢铁现在修博贺疏港铁路，分流茂石化的运输，宁局的好日子快到头了

茂石化的汽油柴油是铁路运去西南省份，港口上岸的是原油不用铁路运，影响不大

罐于希望

37214728 发表于 2020-8-25 19:29
茂石化的汽油柴油是铁路运去西南省份，港口上岸的是原油不用铁路运，影响不大

那为什么二手局会反对建博贺铁路呢

陈国辉

37214728 发表于 2020-8-25 19:25
自从90年代茂名站开通后，西站客流就大减了，茂名站在市区客源多交通又方便，西站客运没落是必然的。
西 ...

两个不属同一个铁路局，肯定不会合并的。而且他们线路几乎相同。是因为经过这个地区的成局，昆局的线路，他们都有各自争取在自己管辖的站点停靠。其实客运站一样可以起到互补或者互相竞争的形式，你没发现有些地方的火车站同一个方向。这个站一天只有一趟车或者那个站一天有两趟车的吗？像最近这段时间茂名站去深圳的列车全部都改到茂名西站了，你认为还会没有人去。最基本的一点，如果有的选。难道你出门都是舍近求远的吗？所以如果有的选的话。时间点什么的都合适，你觉得公馆镇，金塘镇。高州西线的人。难道是傻的吗？还特意跑到茂名站？

wenchu

王笑风 发表于 2020-8-25 07:35
河茂铁路已经电气化，广茂线没电气化，每次列车都要在茂名西停很久，换车头

是的  已经电气化  理论上 可以开时速150左右的 动车了.................

wenchu

hay 发表于 2020-8-25 08:34
地方部门和宁局要坐下来谈谈，对接一下，好歹也是接入全国铁路网的一个站

三茂依然是全国所剩无几 没有 电气化的  铁路  四川 贵州 那些  山卡拉的 铁路  都早已 实现 电气化。。。。。。。。。。。。。差距........................

十岛览胜

罐于希望 发表于 2020-8-25 20:02
那为什么二手局会反对建博贺铁路呢

博贺疏港铁路，东海岛铁路都广铁的，目的是取缔宁局铁路控制

wenchu

河茂线已经电气化，比抢铁好多了，茂名西基本废弃了，车越来越少

x690

陈国辉 发表于 2020-8-25 12:52
你搞错了，换车头是因为只要跨局路段。都是要当局的车来开的。

跨局不一定换车头，换车头原因是河茂是电力机车，茂名西~茂名和整条三茂都没电气化，只能在茂名西换内燃机车过茂名站，不要对广铁期望太大，南宁局普铁(包括广东段)已全电气化，广州局横穿广东东西的三茂铁路和广梅汕大部分还是单线非电气化铁路。{:1_991:}{:1_991:}

真圣凌人

茂名市区整体往东南扩展，高铁南站也建在东南面了，而且整个中国现在客运主要都是往动车高铁方向发展，普速的列车注定是越来越少，历史的车轮一直往前转动，有些东西是将成为历史了，如果思想还怀念在过去，我觉得完全是没意义的事情

37214728

陈国辉 发表于 2020-8-25 20:34
两个不属同一个铁路局，肯定不会合并的。而且他们线路几乎相同。是因为经过这个地区的成局，昆局的线路， ...

如果像你说的，去深圳的列车只在茂名西站上客，会严重影响售票率，也大大增加乘客的金钱时间成本。如果火车站只是方便了公馆、金塘、高州西这小部分人，也是大大的浪费

根深得茂

支持，要不就把宁局一起合并到广铁集团里