南深高铁：广东应该首推最公平、最有竞争力的容县信宜（近）方案

不从高铁88

前几天看信宜新闻，广东省政协委员向梅芳勇敢发声，建议齐心协力争取南深高铁经过信宜并设站。真心为这样认真履职的政协委员点赞！

不过，从电视屏幕上看到，向梅芳似乎心仪的是经信宜北10KM站址方案。（图一）如果这是信宜的首选，我倒建议广东方面应该首推经容县信宜（近）方案。（图二）理由是这个方案虽然比经容县岑溪方案多了17公里，投资增加34.75亿元，但人口覆盖增加了60万。（图三）向委员心仪的方案虽然站址离市区近一点，但放弃容县，必然招致广西拼死反抗，不如大度一些，理由也充足一些。

之所以说容信近方案最公平，是因为两广基本上都是以80多公里的高铁里程解决一个高铁空白县问题。投入产出比比较接近，广西方面投资也压缩了不少，财政压力减负。



图一，向梅芳委员心仪的方案


图二，容信近方案从容县县城经过，广西方面可接受度会大一些


图三，容信近方案的线路只比过容岑方案多17公里，但人口覆盖增加了60万

不从高铁88

容信近方案的优势：高铁多跑三分钟，人口覆盖增加60万！

不从高铁88

（网络文章转载，原作者@东望大湾区）
原题：给广西发改委支个招：不增加投资也可破解两广南深僵局

各种渠道汇集的消息表明，南深高铁（新名称太啰嗦，仍用旧名）玉罗段似乎陷入了僵局：广西想走北线岑溪，广东想走南线信宜。
僵局如何破解？

如果红豆社区网友@zhuhui1221 公开的比选方案（见图一、图二、图三）属实，我的判断与中铁四院截然不同：“容信（近）方案” 综合效益最高（见图四，数据来自图二、图三），最有可能成为两广最大公约数。这个方案虽然比中铁四院推荐的“容岑方案”（见图三）长17公里、多了34.75亿投资，但是，它覆盖的户籍人口比“容岑方案”多了60万。换句来说，“高铁多跑3分钟，人口覆盖增加60万”。

或许有人会说，“容信（近）方案”虽然综合效益最高，但它放弃了岑溪。这不是打脸广西吗？万万不能赞同！我也认为，在中国面子很重要，应该给岑溪通高铁，否则，别人会说广东仗势欺人。您说呢？
谁都知道做加法最容易，问题是：岑溪高铁怎么建？钱从哪里来？
我的对策是对“容信（近）方案”进行改造：增加容县南至岑溪西约39公里的高铁，而所需资金从“容岑方案”更改为“容信（近）方案”之后的节省中开支。

根据招标公告，“容岑方案”广西段110公里，而据测算，“容信（近）方案”广西段只需建设约69公里（玉林北—容县南约36公里，容县南至省界约33公里），两个方案相差41公里。也就是说，广西完全可以使用“容岑方案”的投资预算，建设“容信（近）方案”+容县南至岑溪西高铁。（见图五）

结果，您会发现岑溪没有被抛弃！从岑溪坐高铁出发，在容县南可以接上南深高铁；还可以往东，通过电气化的岑罗线在罗定南接上南深；将来，岑溪还可以通过玉梧城际往北，到梧州南坐南广高铁。真是方便！
更重要的是，广西“东融”步伐没有被拖慢，脸面和利益也保住了——（1）岑溪、容县都通上了高铁；（2）玉容岑段成为未来东环高铁的一部分。这不正是广西的“小九九”吗？

我对“容信（近）方案”改造的另一个建议是：信宜北站应该改设在10公里处（通过图六的黑线改道），方便信宜市民出行。

粤西人民

还在建议阶段啊？人家岑溪今年内必须动工了，你认为两广还没有对接好广西就说修到广东罗定边界吗？

不从高铁88

@东望大湾区 这个建议，比罗信单线联络线（见下图）高明多了

modeng1590

信宜铁总主任辛苦了，强烈支持！

山歌

不从高铁88 发表于 2020-9-5 21:39
@东望大湾区 这个建议，比罗信单线联络线（见下图）高明多了

改造洛湛纯属浪费钱财，性价比极低，不如新建一条罗信高化机场高铁

不从高铁88

粤西人民 发表于 2020-9-5 21:39
还在建议阶段啊？人家岑溪今年内必须动工了，你认为两广还没有对接好广西就说修到广东罗定边界吗？

据广西交通厅自己透露，铁总审查之后是两广高层研究，远未到开工阶段。

王笑风

不从高铁88 发表于 2020-9-5 22:05
据广西交通厅自己透露，铁总审查之后是两广高层研究，远未到开工阶段。

有铁总的圣旨，广西确定岑溪为先行开工点，广西和广东研究，是希望广东可以早日开工罗定至新机场段

不从高铁88

国铁集团鉴定中心审查之后，两省区领导审定。所谓年内开工消息，都是广西方面的单方说法。

不从高铁88

王笑风 发表于 2020-9-5 22:11
有铁总的圣旨，广西确定岑溪为先行开工点，广西和广东研究，是希望广东可以早日开工罗定至新机场段

铁总不投资，还想下圣旨？傻不傻？

不从高铁88

王笑风 发表于 2020-9-5 22:11
有铁总的圣旨，广西确定岑溪为先行开工点，广西和广东研究，是希望广东可以早日开工罗定至新机场段

广西开工到岑溪也是可进可退。进可到罗定或梧州南，退可在容县南进入信宜。
如果广东坚持容信近方案，广西即使开工了也不会吃亏。
不要让广西佬吓破了胆。

不从高铁88

如果容岑和容信（近）方案都建，即容罗段南北线都建设，双通道。那么，南线的容信（近）方案一定成为主线。理由有四：一是信宜比岑溪多60万人口，二是高州经信宜到广州会导入更大客流，三是云浮到茂名、湛江、海南的客流会进入罗信段，四是茂名到玉林北上或西进南宁、昆明的客流会增增玉容信段流量。岑溪会有什么新的客流导入？除了岑溪去南宁之外，没有了。