给中国铁路经济规划研究院捎句话：永茂高铁应该有一条比对线路

云山老农

中国铁路经济规划研究院有限公司是永州至茂名高铁规划方案的中标单位。


茂名发改局的标书这样描述永茂高铁：自广湛高铁茂名南站引出，途径茂名高州、信宜等地，接入岑溪东站衔接深南高铁，实现粤西（茂名）北部地区快速通达粤港澳大湾区；进一步向北经过广西自治区梧州市和贺州市，终到湖南省永州市。信宜发展和改革局在岑茂高铁标书更清晰地说明，永茂在连州接永清高铁。


如果永茂经连州，则罗定网友的建议（即在罗定北上连州）值得考虑。为了与广东规划衔接，本帖修改为云浮北上连州，线路长度与经梧州、贺州差不多（见图一、二）。好处却多了不少：（1）与广东远期规划一致，容易获得省妈批准（见图三）；（2）解决了茂名北上和高信东进的矛盾，缩短高信到省城的距离（约40公里），平息民怨；（3）线路都在广铁和广东辖内，不用扯皮，也不会产生市场分割，导致铁路“放牛”（如岑茂铁路岑信段）；（4）永茂与深南、永清广东段部分二合一，节约成本；（5）有利阳江北上，以及云浮、罗定南下海南，提升云浮和茂名的区位优势。


总的来说，永茂高铁应该有一条比对线路，它就是经云浮北上连州的线路。



图一，永茂取道云浮北上更符合广东利益


图二，黑线是建议比对的永茂线路


图三，永茂取道云浮北上连州，符合广东国土空间的远期规划

玉岑高铁

经规院在铁路运量预测，路网规划方面都是国内的权威，包括牵头16年的中长期铁路网规划修编、我国2030年、35年和45年的运量预测结果都是指导国内各大设计院做设计的不可逾越的指标。

目前国铁集团的工程鉴定中心也归属于经规院管理。受国铁集团委托，经规院负责铁路建设工作时，使用中国铁路总公司工程设计鉴定中心名称。工程鉴定中心主要负责国铁集团铁路项目的设计审查工作，审查意见基本代表国铁集团的意见，对铁路设计院来说就是圣旨一样，让你怎么改就得怎么改。经规院的一帮专家，对铁路运量、技术标准、站前站后专业的方案、投资控制的把握都非常有经验，毕竟每年国铁集团建设几千公里的铁路前期审查都是这帮人来做，接触的项目也是其他机构包括设计院不能比。举个简单例子，比如一座铁路桥，设计院估算投资3个亿，鉴定中心说2个亿就能干，最后十有八九2个亿就干的下来，这就是经验。

云山老农

放眼广东全局，堪称完美！

唔知你谂乜

是吗？好像有道理

云山老农

玉岑高铁 发表于 2021-7-24 22:27
经规院在铁路运量预测，路网规划方面都是国内的权威，包括牵头16年的中长期铁路网规划修编、我国2030年、35 ...

这位岑溪网友......

云山老农

茂名、云浮、肇庆和清远，四市合力，必能成事。

天外有天1

我觉得应该从云浮下新兴，与广湛共线，省下更多成本，你觉得呢？

下盐仓WXH

小二给他来一碟花生米，不能光喝酒啊！

土豆士心

永茂高铁既是茂名北上，也是湛海高铁北上，武汉、长沙乃至北京南下海南自贸港的重要一部分，肯定会经过尽量多的省（区）地级市为考量。那些提议经罗定、乃至云浮北上（全部在广东境内）的建议纯属捣乱，扰乱、转移视线的无稽之谈。当下，应统一思想、集中精力在永茂现有规划线路上，争取早日动工才是正道！

JC0668

{:62_1451:}

暖暖阳光

论坛一堆规划大师

湛江三哥

乞丐转世……得了，罗定、云浮也别抢永茂了，赶紧联系阳江的北上高铁吧。

陈国辉

你在一个地方性网站上说应该他们看不到。

L看你装比

发多了就看的有点烦了

旧时王谢堂前宴

1，这样线路不好，到云浮后，应拐向广州，，我想这才是楼主本意。
2，广东利益最大化？广西会鸟你？国家会批你？
3，永茂已经快到茂名口袋了，茂名应该节外生枝，嫌这嫌那，要这要那，最好最后永茂也搞不成，但那是你茂名自己搞的，自己不满意的。
4，要茂名去规划广东省内的走向？广西的走向？关键是茂名是谁？但不要紧，只要茂名自己去节外生枝就行。