给中国铁路经济规划研究院捎句话：永茂高铁应该有一条比对线路

云山老农

岑信是南北，所以不值钱。罗信和玉信是东西，是金和银。

烟雨落

又绕个大湾去云浮？不可能

烟雨落

其实永茂一直都是茂名网友在论坛发帖而已，是不是真的有都不不一定

清信^0^

山歌 发表于 2021-7-25 10:11
先把永茂落实再说其他的。只要永茂建成，罗信段就可以提上日程了，这就是肇云茂湛城际

是呀，一步步来，先岑茂再罗信

小八8000

云山老农 发表于 2021-7-25 10:07
到云浮之后拐向广州，那是深南本来就有的。永茂与深南广东段部分线路二合一，是这一设想的好处之一。
这 ...

贺梧玉北城际铁路是广西分内事，必建的。不会受外省影响。人家几大地级市互联，什么有西就没有东。

岑茂是茂名来舔，想对接，自求多福吧。

云河茂

云山老农 发表于 2021-7-25 12:43
你只盯着茂二区的利益，轻视高信东进珠三角的需求。前者人口只占茂名三成多，后者占了四成多。
后者雪中 ...

粤西北向高铁既符合茂二利益也符合高信利益，只是你自己私货广州而言，试问还有可能再修一条广湛高铁吗？。不要再找骂了，能够争取到一条经吾州的北向高铁就不错了。其它慢慢再来。

一线江湖

无非都是想指向广州

杨成雁

经岑溪的永茂并不是一条好的线路，一是广东境内里程太短都在茂名境内，广西成了最大赢家经过两个地市梧州和贺州，这是为他人做嫁衣，培育了两个强大的竞争对手。二是解决不了高信化去珠三角的问题，到岑溪换乘极不方便，多花车费和时间。连接罗定北上的永茂则有两大好处:一是同时解决了东去珠三角和北上的问题，且是高信化去珠三角路程最短最便捿的线路。二是为广东节约了大笔投资，有更多的资金投入其它民生领域，且梧州和贺州若有更大的交通优势，必然承接更多的产业转移，对粤东西北都是竞争对手，毕竟省内兄弟的税收都是上交广东的，省内发展起来了，对其他地市也有帮助，但贺梧的发展可跟广东地市没有太大利益关系

杨成雁

清信^0^ 发表于 2021-7-25 13:23
是呀，一步步来，先岑茂再罗信

应该争取连接罗定、德庆、怀集、连州。同时解决北上和东进，要是建了岑茂，上面就觉得高信已通高铁，短期内不会建第二条，高信化去珠三角就不方便了，要绕道岑溪或茂名，多花车费和时间

杨成雁

云河茂 发表于 2021-7-25 13:27
粤西北向高铁既符合茂二利益也符合高信利益，只是你自己私货广州而言，试问还有可能再修一条广湛高铁吗？ ...

只需要连接信宜和罗定之间这段，便可以方便高信化去珠三角了，而且还可以从罗定北上连州接上广清永，一箭双雕

云山老农

岑信跨抢铁与二手局，是一个难以克服的市场鸿沟。

比如，湛江站和湛江西站每天分别有二趟北上客运列车。其中，三亚至北京西的Z202经茂名、广州，湛江至武昌的K1804经玉林、岑溪，湛江至北京的K158经玉林、贵港，海口至郑州的K458经玉林、贵港。依我看，从公平角度，K1804次从广东省内发车，就应该走岑茂铁路。但事实上岑茂铁路分不到一趟北上列车。

岑茂铁路建成十年，除了短暂的永州南下茂名有一趟列车之外，再无北上。

岑茂铁路搞不定的事，岑茂高铁有什么希望？

云山老农

岑茂被人蔑视


这个家伙记错了，岑溪到茂名没有普客

云山老农

玉岑高铁 发表于 2021-7-24 22:27
经规院在铁路运量预测，路网规划方面都是国内的权威，包括牵头16年的中长期铁路网规划修编、我国2030年、35 ...

收人钱财，替人消灾。经规院未必是例外！

Junior

直接开通广州至信宜高铁不就行了，中途不设站

云山老农

永茂高铁如果从永州直接南下贺州，则大部分路段都是二手局的，二手局一定不会让南下列车进入岑茂段，与广铁分享客运收入。岑溪以南会改走玉林湛江，从而实现自身利益最大化。抢铁也不会经营永茂高铁的客运，因为大部分客运收入要与二手局分享。

有人说永茂高铁是茂名主动去舔，话说得难听，理还是那个理。我不相信，茂府有什么高超技能可以改变抢铁与二手局的市场分割。

你以为你是谁啊？


永州以南的湖南境内，都是二手局的地盘


洛湛铁路的前车之鉴。图中提及抢铁与二手局的地盘划分