给中国铁路经济规划研究院捎句话：永茂高铁应该有一条比对线路

旧时王谢堂前宴

1，这样线路不好，到云浮后，应拐向广州，，我想这才是楼主本意。
2，广东利益最大化？广西会鸟你？国家会批你？
3，永茂已经快到茂名口袋了，茂名应该节外生枝，嫌这嫌那，要这要那，最好最后永茂也搞不成，但那是你茂名自己搞的，自己不满意的。
4，茂名规划自己市内走向，站点选址，无可厚非。要茂名去规划广东省内的走向？广西的走向？关键是茂名是谁？但不要紧，只要茂名自己去节外生枝就行。

杨成雁

连接罗定北上的永茂才是正道，东进北上二合一，大大方便了高信化人民去珠三角和北上，且可以节省投资，广东本就有规划这条线路，现在应该力争确定这条线路，早日动工建设

君再来

做多一个方案，好！

云山老农

旧时王谢堂前宴 发表于 2021-7-25 08:50
1，这样线路不好，到云浮后，应拐向广州，，我想这才是楼主本意。
2，广东利益最大化？广西会鸟你？国家会 ...

到云浮之后拐向广州，那是深南本来就有的。永茂与深南广东段部分线路二合一，是这一设想的好处之一。
这条线路应该由广东省发改委牵头，但地级市不推动，省发改委不会动。云浮应该出马了。如果任由茂名牵头，结果只会与广西合谋。
永茂东线根本不需要广西。东线与西线是竞争线路，有西没东。茂名应当维护广东利益，也是维护四成茂名人（高信）的利益。

山歌

先把永茂落实再说其他的。只要永茂建成，罗信段就可以提上日程了，这就是肇云茂湛城际

云山老农

连州到清远、广州站的直线距离是205公里，广州站到茂名南站是320公里。而茂名南站经云浮到连州的直线距离是422公里。南下海南走永茂高铁，可以近约100公里。这条线路有竞争力。

云山老农

天外有天1 发表于 2021-7-24 22:48
我觉得应该从云浮下新兴，与广湛共线，省下更多成本，你觉得呢？

请拿数据说话

山歌

杨成雁 发表于 2021-7-25 09:36
连接罗定北上的永茂才是正道，东进北上二合一，大大方便了高信化人民去珠三角和北上，且可以节省投资，广东 ...

罗定要做的就是死咬住罗定南站不放，并要求设计单位预留罗信接入条件。如果设罗定北站就对信宜接入很不利了。

云山老农

土豆士心 发表于 2021-7-24 23:44
永茂高铁既是茂名北上，也是湛海高铁北上，武汉、长沙乃至北京南下海南自贸港的重要一部分，肯定会经过尽量 ...

茂名提议经岑溪、梧州、贺州北上的方案，还在研究之中。你不让人讨论，未免心虚了。

云山老农

杨成雁 发表于 2021-7-25 09:36
连接罗定北上的永茂才是正道，东进北上二合一，大大方便了高信化人民去珠三角和北上，且可以节省投资，广东 ...

茂名拒绝永茂经岑溪，云浮罗定拒绝深南经岑溪，事情就成了。{:62_1540:}

云山老农

陈国辉 发表于 2021-7-25 00:33
你在一个地方性网站上说应该他们看不到。

我只有精力在这里说，其他网站拜托各位

云山老农

天外有天1 发表于 2021-7-24 22:48
我觉得应该从云浮下新兴，与广湛共线，省下更多成本，你觉得呢？

从云浮下新兴南，再到茂名南，与目前的东线距离（422公里）是差不多的。连州——怀集——云浮——新兴南直线距离是248公里，新兴南到茂名南是190公里，总计418公里。
阳江可申请经新兴南北上云浮，但这一段估计近40公里。
云浮成了粤西北上和联结两广的枢纽，也该云浮出力了！

云山老农

云浮屌爆了！
如果争取到永茂线经云浮北上，云浮就是妥妥一个高铁枢纽：东西向有南广和深南，南北向有永茂东线（经新兴南、阳春东、阳江北和茂名南）和中线（经罗信高茂）。
我们为什么要成就广西而放弃粤西和粤北呢？
信宜和茂名发改局急冲冲推出永茂高铁也好，促使人们思考粤西高铁布局如何才能更加合理。


如果永茂经云浮北上，那么，茂名北上就可与高信东进珠三角结合，还可与阳江北上（经新兴南北上云浮）结合。

云山老农

天外有天1 发表于 2021-7-24 22:48
我觉得应该从云浮下新兴，与广湛共线，省下更多成本，你觉得呢？

茂北上永州两个目的，一是茂二区北上，二是高信东进。从云浮下新兴，只解决了目标一。

kukikia

云山老农 发表于 2021-7-24 22:38
这位岑溪网友......

明白了，摆事实就是岑溪网友，那得谢谢你的夸奖{:62_1507:}{:62_1507:}{:62_1507:}